福特表示，根據(jù)不同車款，Mach-E的降價(jià)幅度從3，000美元到4，000美元不等，降幅高達(dá)7.8%。
在降價(jià)之后，福特旗下入門款車型Select RWD Standard Range以及SelectAWD Standard Range價(jià)格分別降至42995美元及45995美元。 高端款Premium RWD和Premium AWD Standard Range則分別降至46995美元及49995美元。
去年，Mach-E 讓福特成為美國第二暢銷的電動(dòng)車制造商，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。 福特去年在美國賣出超過65000輛電動(dòng)車。 Motor Intelligence估計(jì)，特斯拉2022年在美國賣出超過52.2萬輛電動(dòng)車。
福特近日重申，預(yù)期2023年其電動(dòng)車業(yè)務(wù)將虧損約30億美元。 因隨著電動(dòng)車產(chǎn)量增加，該業(yè)務(wù)一季度的虧損自一年前的3.8億美元擴(kuò)大到7.22億美元。
今年第一季度，Mustang Mach-E在美國的銷量下跌了20%。 福特表示，Mustang Mach-E的出貨量在第一季受到限制，是因?yàn)檫M(jìn)行工業(yè)革新，來使制造能力增加近一倍。
針對(duì)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，福特財(cái)務(wù)總監(jiān)John Lawler表示：「這領(lǐng)域相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，我們正努力削減成本。」 他認(rèn)為，某些型號(hào)自鋰離子電池改用磷酸鋰鐵電池，應(yīng)該有助于降低成本。
福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)客戶經(jīng)理賈佳曾表示，「我們正在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。」 他特別提到全新的聯(lián)邦電動(dòng)車激勵(lì)措施和特斯拉的降價(jià)措施，「當(dāng)我們尋找并希望在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，我們必須做出回應(yīng)。」
