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為變化中的世界劃分頻譜

--業(yè)余無線電、汽車?yán)走_(dá)各獲專門頻譜

2015-11-25 09:40:12   作者:初夏   來源:飛象網(wǎng)   評論:0  點(diǎn)擊:


  進(jìn)入信息化社會以來,信息無所不在,而無線電頻譜是實(shí)現(xiàn)“信息無所不在”的載體。在2015年世界無線電通信大會(WRC-15)上,各國討論決定,將5351.5-5366.5kHz頻段的15kHz頻率劃分給業(yè)余無線電業(yè)務(wù),并同時為汽車?yán)走_(dá)協(xié)調(diào)出79GHz頻段。
  根據(jù)ITU為5G標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展制定的路線圖,ITU預(yù)計,5G網(wǎng)絡(luò)的空中接口將支持帶寬20Gbps的信道,5G網(wǎng)絡(luò)將能夠在1平方公里的范圍內(nèi)為超過100萬臺物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供超過100Mbps的平均數(shù)據(jù)傳輸速度。
  一方面是技術(shù)的快速迭代,但另一方面,我國無線電頻率資源的分配多年來一直沿用行政審批的單一模式,隨著5G對各種無線電新技術(shù)發(fā)展要求,這種單一的行政分配模式已經(jīng)不能滿足需求。
  在這種背景下,近日舉行的2015年世界無線電通信大會(WRC-15)上,各國討論決定,將5351.5-5366.5kHz頻段的15kHz頻率劃分給業(yè)余無線電業(yè)務(wù)。
  據(jù)了解,業(yè)余無線電由于具有設(shè)置靈活、溝通自由、通信范圍廣闊且不易受自然環(huán)境影響等特點(diǎn),當(dāng)?shù)卣鸬茸匀粸?zāi)害或突發(fā)事件發(fā)生時,業(yè)余無線電通信往往成為應(yīng)急通信的重要手段。據(jù)悉,為了推動業(yè)余無線電發(fā)展,國際電信聯(lián)盟在1.8MHz-250GHz的頻譜范圍內(nèi),已為業(yè)余無線電業(yè)務(wù)劃分了20多個頻段。
  與此同時,與會各國討論還指出,為了有效應(yīng)對全球范圍內(nèi)的各種應(yīng)急突發(fā)事件和自然災(zāi)害,各國政府主管部門在公共保護(hù)和救災(zāi)業(yè)務(wù)(PPDR)方面應(yīng)盡可能使用統(tǒng)一的頻率,以推進(jìn)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化并提升系統(tǒng)的互操作性。
  WRC-15還決定,在 79 GHz 頻段(WRC)進(jìn)行高清晰度短距汽車?yán)走_(dá)運(yùn)行所需射頻頻譜的劃分。該頻段的劃分為提高車輛安全并減少交通事故的汽車防撞雷達(dá),提供了全球協(xié)調(diào)的規(guī)則性框架。
  “為汽車?yán)走_(dá)協(xié)調(diào) 79 GHz 頻段的決定,將使汽車行業(yè)能夠在全球部署防撞雷達(dá)設(shè)備,”國際電聯(lián)秘書長趙厚麟說,“這將極大推動聯(lián)合國提高全球道路安全并預(yù)防惡性交通事故目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”
  另外,WRC-15 認(rèn)識到,國際民航組織(ICAO)已制定了用于定位和跟蹤航空器的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施(SARP),而用于衛(wèi)星接收 ADS-B 信號的性能標(biāo)準(zhǔn)仍有待 ICAO解決。
  為此, WRC-15批準(zhǔn)允許將1087.7-1092.3 MHz 頻段衛(wèi)星航空移動業(yè)務(wù)(地對空),用于空間電臺接收航空器發(fā)射機(jī)發(fā)出的廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)發(fā)射信號。 這將 ADS-B 信號的范圍延伸到視距范圍之外,方便收集世界任何地方,不論是大洋上空,兩極或其他邊遠(yuǎn)地區(qū)的配有ADS-B 的航空器的位置。
  隨著5G技術(shù)的發(fā)展,速率帶寬不斷的提高,對頻譜的使用也提出新的要求,。工信部無線電管理局頻率規(guī)劃處處長李恒帥據(jù)此指出,“頻率規(guī)劃與分配業(yè)界要有全局思想,要考慮到其他無線業(yè)務(wù)統(tǒng)籌共存的問題”。
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