萬(wàn)眾期待下，GPT也沒(méi)謙虛，大筆一揮間便融入了到了協(xié)同辦公、繪畫(huà)、IT編程等諸多領(lǐng)域，并在悄然間，進(jìn)入了大眾同樣期待的低代碼賽道之路，籌劃著一輪變革。
不久前，微軟宣布將ChatGPT融入Power Platform Copilot低代碼平臺(tái)之中，釘釘也發(fā)布了魔法棒，將阿里云研發(fā)通義千問(wèn)融入開(kāi)發(fā)平臺(tái)中。包括前段時(shí)間，國(guó)內(nèi)知名的低代碼廠商伙伴云，也宣布完成了在產(chǎn)品功能融入AIGC技術(shù)……
然而，低代碼與GPT兩個(gè)當(dāng)紅新星的不期而遇，注定會(huì)帶來(lái)一定的重構(gòu)與顛覆，但是如果進(jìn)行具體討論，它們最終能重構(gòu)什么呢？它們之間的融合共創(chuàng)，又是否會(huì)一帆風(fēng)順呢？
帶著這些話題，「ToB行業(yè)頭條」邀請(qǐng)到伙伴云CEO戴志康探討，希望從他的行業(yè)化視角、市場(chǎng)前沿性觀察，得出一些值得行業(yè)參考的答案。
01兩個(gè)超新星，有什么能改變未來(lái)？
“當(dāng)前軟件吞噬世界，未來(lái)所有高質(zhì)量現(xiàn)代化企業(yè)都將成為軟件企業(yè)，而應(yīng)用現(xiàn)代化已經(jīng)為數(shù)以千計(jì)的企業(yè)帶來(lái)價(jià)值，并將成就高質(zhì)量增長(zhǎng)的現(xiàn)代化企業(yè)。”中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)陳寶國(guó)在近期如此說(shuō)到。
現(xiàn)實(shí)的走向也正如其發(fā)言一般。IDC預(yù)測(cè)，到2025年，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將催生出超過(guò)5億個(gè)新應(yīng)用和服務(wù)，90%的應(yīng)用程序?qū)⑹窃圃鷳?yīng)用程序，未來(lái)每一家企業(yè)都將是軟件企業(yè)。
不過(guò)，傳統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)存在門(mén)檻，對(duì)于企業(yè)、機(jī)構(gòu)而言，如果選擇自建，不僅成本、精力、建設(shè)速度上難以把控。同時(shí)需要的人才儲(chǔ)備往往也不好做到。
當(dāng)然，企業(yè)與機(jī)構(gòu)可以選擇購(gòu)買(mǎi)第三方軟件服務(wù)商的成本，但問(wèn)題是當(dāng)下大多軟件不夠細(xì)微，無(wú)法扎住到萬(wàn)千最小環(huán)節(jié)的場(chǎng)景之中，無(wú)法滿足“最后一公里”的服務(wù)配置。
這些問(wèn)題，都曾是企業(yè)走向軟件為主導(dǎo)的未來(lái)發(fā)展中，無(wú)法忽視卻難以著手解決的。后來(lái)低代碼的走熱，對(duì)其進(jìn)行了一定程度的化解。展開(kāi)來(lái)看，低代碼（或零代碼）是一種低門(mén)檻的開(kāi)發(fā)軟件的方式，在理論上只需要找到熟悉業(yè)務(wù)的非技術(shù)人員，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)就能快速搭建出企業(yè)所需要定制的應(yīng)用。
這種開(kāi)發(fā)模式的原理就是通過(guò)集成很多軟件功能的源代碼，將其形成一定標(biāo)準(zhǔn)體系的模塊，操作人員通過(guò)采用、拼接相應(yīng)的功能模塊，即可以打造出一款簡(jiǎn)單的軟件，不僅便捷、亦十分敏捷、迅速。
不過(guò)低代碼雖然優(yōu)秀，但也是存在一定門(mén)檻和局限的。戴志康就講到：“第一，低代碼相較于傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)確實(shí)門(mén)檻低，但是低門(mén)檻不代表沒(méi)門(mén)檻。”他表示，即便選擇使用低代碼開(kāi)發(fā)，仍然需要使用者本身懂軟件開(kāi)發(fā)。而使用零代碼，也需要相應(yīng)人員進(jìn)行一定的培訓(xùn)、了解一些簡(jiǎn)易的數(shù)據(jù)建模、系統(tǒng)搭建的能力，并不能做到上手即可的效果，建模環(huán)節(jié)的門(mén)檻甚至可以擋住約80%的業(yè)務(wù)人員。
“第二，低代碼開(kāi)發(fā)的軟件是由模型、表單堆積拼接而成，而模型和表單都是由相應(yīng)服務(wù)商開(kāi)發(fā)出來(lái)的既定產(chǎn)品，無(wú)法改動(dòng)。面對(duì)需要一些揉合特定場(chǎng)景及行業(yè)要求的服務(wù)環(huán)節(jié)，低代碼開(kāi)發(fā)的軟件的匹配度有限。”戴志康說(shuō)到。
然而，一切隨著AIGC技術(shù)的發(fā)展與走熱，讓其出現(xiàn)了優(yōu)化這些問(wèn)題的極佳路徑。
戴志康講到：“首先，AIGC技術(shù)搭建的大模型，可以讓使用者通過(guò)自然語(yǔ)言描述他們想創(chuàng)建的應(yīng)用程序，便能搭建出一個(gè)簡(jiǎn)單的程序。并且可以通過(guò)持續(xù)的自然語(yǔ)言提供改進(jìn)的建議，讓其自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，從而抹除門(mén)檻。”
“其次，低代碼廠商可以利用AIGC大模型的本身知識(shí)積累與之后企業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的know-how輔助進(jìn)行功能建模的。”戴志康表示，“這為其調(diào)整模塊、表單以及輸出具有行業(yè)化經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。”
低代碼是企業(yè)走向軟件化進(jìn)程中需要重視的一種方式。AIGC技術(shù)是企業(yè)邁入智能化階段的關(guān)鍵路徑。然而低代碼還不夠普眾、靈動(dòng)。AIGC需要一個(gè)實(shí)際的載體呈現(xiàn)智能。兩者之間形成了互補(bǔ)，讓其締結(jié)成為“賽車手與領(lǐng)航員”的搭檔，攜手走向更好未來(lái)。
02愿景美妙，現(xiàn)實(shí)能否不崎嶇？
愚昧山峰、絕望之谷、開(kāi)悟之坡。似乎任何一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，都要經(jīng)歷這三個(gè)階段。這也讓很多人開(kāi)始質(zhì)疑，當(dāng)下都屬于新興熱潮的低代碼與AIGC，在走向融合之后，可能短期內(nèi)要經(jīng)歷一番風(fēng)雨，接受一些挑戰(zhàn)。
對(duì)此，戴志康則表示，二者一定會(huì)面臨一些風(fēng)雨磨礪，但絕不是現(xiàn)在。
“ChatGPT、LLaMA這類大模型的能力優(yōu)勢(shì)在2022年9月，我就已經(jīng)觀察到，遵從技術(shù)公司天生兼具的敏感性，以及思考到當(dāng)下低代碼、零代碼平臺(tái)所面臨的痛點(diǎn)問(wèn)題。”
戴志康說(shuō)到，“我們?cè)缭缇烷_(kāi)始基于大模型，在伙伴云零代碼平臺(tái)上做一些可行性的嘗試。在這個(gè)過(guò)程中，我們確定了兩者之間的融合將會(huì)度過(guò)一段漫長(zhǎng)的發(fā)展熱期，而這是時(shí)代特性所決定的。”
的確，就技術(shù)驅(qū)動(dòng)進(jìn)步的角度而言，智能化雖然早被提及，但就應(yīng)用來(lái)看一直讓大眾不夠滿意，原因在于其理解能力，交互能力沒(méi)有達(dá)到人們預(yù)期，AIGC的出現(xiàn)以一種新的智能形態(tài)出現(xiàn)，可以切入到人們生活之中，但要達(dá)到這種效果，需要一個(gè)介質(zhì)載體。
就企業(yè)發(fā)展而言，軟件化是不可逆的走向，是數(shù)字化、智能化最佳的抓手。于是當(dāng)軟件成了AIGC應(yīng)用的最佳載體，足夠貼近人們生活、工作應(yīng)用、又能賦予良好交互體驗(yàn)、智能效果的種種體驗(yàn)，必然會(huì)極速推動(dòng)其發(fā)展，在全面普及之前，是難以遇到發(fā)展阻礙的。
這有點(diǎn)類似于近些年全球都在提倡的新能源汽車一樣，是時(shí)代帶動(dòng)的寵兒，需要快速進(jìn)入全面普及的存在。
當(dāng)然，讓AIGC與低代碼的融合也不容易，功能適配、數(shù)據(jù)適配等等都是阻礙，對(duì)此也需要細(xì)細(xì)打磨。戴志康與伙伴云團(tuán)隊(duì)也了解這一點(diǎn)，但面對(duì)時(shí)代需要，依舊選擇砥礪前行，深入打磨。
戴志康介紹道，生成式低代碼的AI大模型，與其他軟件產(chǎn)品并不一樣，它的預(yù)訓(xùn)練“數(shù)據(jù)”是協(xié)同表格、流程表單、分析儀表盤(pán)的各種“表頭”。
例如新能源汽車門(mén)店在銷售環(huán)節(jié)中，協(xié)同表格的“表頭”預(yù)設(shè)是商品名稱、商品編碼、門(mén)店產(chǎn)品數(shù)據(jù)、階段銷售數(shù)據(jù)、庫(kù)存車輛編碼、當(dāng)前剩余庫(kù)存車輛等，流程表單預(yù)設(shè)是申請(qǐng)人-銷售量-現(xiàn)存車輛-管理員審批-更細(xì)門(mén)店數(shù)據(jù)……
通過(guò)不同汽車廠商的不同銷售環(huán)節(jié)，都要做特定的“數(shù)據(jù)（表頭）”集成、學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，當(dāng)某一汽車廠商需求提出時(shí)，便可以迅速做出智能決策。
基于這種技術(shù)路徑，戴志康和其技術(shù)團(tuán)隊(duì)用了大半年的時(shí)間進(jìn)行“數(shù)據(jù)”訓(xùn)練，打造了伙伴云的生成式低代碼平臺(tái)——AI搭建。
戴志康介紹到，AI搭建相較以往的頗為復(fù)雜、多協(xié)同的流程，可以讓業(yè)務(wù)人員可以直接在伙伴云零代碼平臺(tái)找到「AI搭建」入口，在對(duì)話框中輸入自然語(yǔ)言，描述自己想要的應(yīng)用，從而得到一個(gè)預(yù)搭建應(yīng)用，同時(shí)還能看到其他用戶搭建的思維和靈感。
通過(guò)借鑒之后的不斷調(diào)整，不斷精細(xì)化預(yù)搭建應(yīng)用功能，便能獲得一個(gè)基本令其滿意的產(chǎn)品。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，「AI搭建」并非是人們普遍認(rèn)為的“一句話生成應(yīng)用”的執(zhí)行角色，而是一個(gè)“輔助搭建應(yīng)用機(jī)器人”的輔助角色。
輔助角色，是人們長(zhǎng)期以往所需要，尤其是在當(dāng)下高談智能的時(shí)代，這注定其發(fā)展路途的順暢。
戴志康表示，目前「AIGC+低代碼」的模式重點(diǎn)在于低代碼平臺(tái)去結(jié)合AI的能力，拉高平臺(tái)應(yīng)用上限，降低平臺(tái)門(mén)檻下限。它的出現(xiàn)不會(huì)替代誰(shuí)，只會(huì)幫助誰(shuí)，這也注定了對(duì)任何人，都會(huì)對(duì)其敞開(kāi)懷抱，在完全普眾之前，并不風(fēng)雨危機(jī)。
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