在馬斯克宣布找到Twitter新任首席執(zhí)行官之際，特斯拉的動向也同樣受到關(guān)注。目前媒體推測，財務(wù)總監(jiān)ZachKirkhorn和資深副總裁朱曉彤最可能接班，華人圈尤其關(guān)注朱曉彤的動向。
自2014年4月加入特斯拉至今，朱曉彤曾在多個運(yùn)營職務(wù)任職，一步步從中國增壓器項目經(jīng)理做到大中華區(qū)副總裁。會不會成為接班人還未可知，但不可否認(rèn)，朱曉彤已經(jīng)成為全球汽車圈最具有傳奇色彩的華人，他的專業(yè)甚至與汽車毫無關(guān)系。
為特斯拉在中國創(chuàng)造成功
朱曉彤出生于遼寧沈陽，今年43歲，他在新西蘭就讀高中，有報道稱他已取得新西蘭國籍，并在杜克大學(xué)獲得了MBA學(xué)位。他的背景是建筑和房地產(chǎn)，在加入特斯拉之前，他從未在汽車行業(yè)工作過。
2014年，朱曉彤的非洲經(jīng)歷引起了時任特斯拉全球副總裁、中國區(qū)總裁吳碧瑄的注意，找他加入特斯拉，擔(dān)任中國增壓器項目經(jīng)理，領(lǐng)導(dǎo)中國超級充電站的發(fā)展。這期間，特斯拉在中國建成了近40座超級充電站，并在全國60多個城市建成超過600個目的地充電樁�？梢哉f在中國超級充電站的迅猛發(fā)展中，朱曉彤發(fā)揮了重要作用。
當(dāng)時的特斯拉在中國的發(fā)展并不順利，銷售額不佳，還面臨著多名高管相繼離職的局面。特斯拉決定由朱曉彤接替吳碧瑄，成為特斯拉在中國區(qū)的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)中國的銷售業(yè)務(wù)。
2018年，朱曉彤擔(dān)任特斯拉公司全球副總裁，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)大中華區(qū)業(yè)務(wù)，并負(fù)責(zé)特斯拉在上海的超級工廠的建設(shè)運(yùn)營。2019年，朱曉彤正式擔(dān)任特斯拉公司副總裁、大中華區(qū)總裁。
短短5年時間，特斯拉體驗(yàn)店和服務(wù)中心在中國發(fā)展迅猛，光是大陸地區(qū)就已經(jīng)建立了超70家體驗(yàn)店和服務(wù)中心，超級充電站遍布除新疆、西藏、青海、甘肅之外的主要地區(qū)。
特別是上海工廠的成功，更展現(xiàn)出朱曉彤的工作實(shí)力，而他更以工作狂與身先士卒聞名。前同事描述說，他們每天24小時都在給朱曉彤發(fā)電子郵件，而且?guī)缀跄芰⒓词盏交貜?fù)。
馬斯克在2019年底股東大會贊不絕口，稱「上海超級工廠是我見過的建成速度最快的建筑」，這也讓朱曉彤身上又多了一項職務(wù)，成為特斯拉上海工廠負(fù)責(zé)人。
時至今日，特斯拉上海超級工廠依舊是特斯拉全球產(chǎn)能最高的整車工廠，也是特斯拉全球最大的汽車出口中心。
赴奧斯汀復(fù)制中國經(jīng)驗(yàn)
有了上海超級工廠的成功經(jīng)驗(yàn)，在馬斯克為收購Twitter分神之際，將他派往德州奧斯汀工廠，幫助本地業(yè)務(wù)再起。
朱曉彤，抵達(dá)后便開始在奧斯汀工廠的露天車間工作，身邊是幾十名跟他一起從中國來的助理。朱曉彤最初的工作是審查和批準(zhǔn)有關(guān)電動皮卡Cybertruck項目的重大決策，以及德州工廠擱置的其他事宜。
起初，朱曉彤出現(xiàn)在奧斯汀引發(fā)了特斯拉員工的好奇，因?yàn)楣静]有宣布他的新職位。不過在幾個月后，特斯拉便將他擢升為電動車副總裁，讓他成為特斯拉權(quán)力最大的高管之一。
特斯拉員工表示，朱曉彤當(dāng)前的首要任務(wù)是提升奧斯汀工廠的產(chǎn)能，使其周產(chǎn)能從當(dāng)前的5000輛擴(kuò)大至2萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，朱曉彤目前專注于完成特斯拉拖延多年的項目—自2019年以來發(fā)布的首款新車型Cybertruck的裝配線，同時還要提升特斯拉運(yùn)動型多功能車型ModelY的產(chǎn)量。
在朱曉彤的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉未來的首批新工廠之一將很可能設(shè)在墨西哥。特斯拉在今年3月對外宣布了墨西哥項目，但沒有公布具體的時間。
晨星研究分析師SethGoldstein表示：「我認(rèn)為，提拔朱曉彤實(shí)質(zhì)上是讓他成為特斯拉電動車部門的領(lǐng)導(dǎo)者和關(guān)鍵決策者。在我看來，除馬斯克外，朱曉彤目前是特斯拉最重要的高管之一。」
成為強(qiáng)力接班人選
在3月2日召開的特斯拉投資者日上，朱曉彤身著特斯拉黑色「超級工廠」T卹亮相。他介紹自己負(fù)責(zé)監(jiān)督公司的大部分業(yè)務(wù)，包括全球生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，并代表了該公司所有的超級電池工廠。
提及超級工廠時，他表示：「我們做了很多簡化和刪除，之前在緩沖區(qū)中有很多冗余，我們都進(jìn)行了刪除。如果有一項工作，別人做不好我們就考慮自己來做，我們已經(jīng)取得了很多成績。」
根據(jù)一份特斯拉的組織架構(gòu)圖，該公司在全球的21名高管，包括工廠運(yùn)營、制造工程、銷售、服務(wù)和交付的負(fù)責(zé)人，如今都直接向朱曉彤匯報工作。他的許多直接下屬仍在亞洲，除了管理中國業(yè)務(wù)，他還負(fù)責(zé)亞洲業(yè)務(wù)的運(yùn)營。此外，朱曉彤現(xiàn)在還管理著歐洲和北美的幾位特斯拉高管。
除了馬斯克本人，朱曉彤是特斯拉去年年度報告中僅有的三位關(guān)鍵高管之一。另兩位就是他未來CEO的主要對手Kirkhorn，以及核動力系統(tǒng)和能源工程資深副總裁DrewBaglino，至少就當(dāng)前的角色來看，朱曉彤穩(wěn)坐第二把交椅，后續(xù)的動蕩備受關(guān)注。
