在共享或分享經(jīng)濟里，商業(yè)已退居其次，人與人的溝通、連接和信任奠定了整個交易流程。因而，用“簡單”二字概括應(yīng)該比較恰當(dāng)。Uber，同樣可以被認(rèn)為是以簡單取勝。

　　Uber將更多精力花在了對小眾需求的挖掘和開拓上

　　大眾與小眾本存在著悖論。但是，移動互聯(lián)網(wǎng)卻重新劃定了大眾與小眾的標(biāo)準(zhǔn)與范圍。碎片化特征使得現(xiàn)如今的大眾越來越難以被征服，搶占大眾消費市場的路也越來越難走。因此，對比滴滴快的加快大眾專車服務(wù)的全范圍覆蓋，Uber將更多精力花在了對小眾需求的挖掘和開拓上。從陸續(xù)進(jìn)軍送餐送貨、音樂、閱讀等領(lǐng)域，到最近無人出租車被曝開始研發(fā)，Uber已不再僅僅限于單純的交通出行服務(wù)框架之內(nèi)。雖然，由于中國市場和人群的特殊性，這一類服務(wù)看來只是針對某些有特定需求的小眾群體而展開，想要獲取大眾群體的認(rèn)可和使用還需時日。

　　在中國，Uber從進(jìn)入“打車”藍(lán)海以來一直走的就是高端路線。一部分人預(yù)測，為了更好地在中國市場扎根，它未來的最終落腳點都很有可能只是較為小眾的高端市場。如果是這樣，那么Uber的運營模式將有可能越來越多樣，針對的群體也可能越來越細(xì)分�，F(xiàn)在可以叫車、叫飛機，以后也許還會出現(xiàn)更多讓人驚嘆的顛覆性創(chuàng)新。

　　但是，筆者并不認(rèn)為Uber所定義的“小眾”是覆蓋面的狹小，說得更準(zhǔn)確一些，應(yīng)該是需求場景的“小”。隨著用戶越來越扁平，每個人內(nèi)心都有不同的“小眾”需求等待更高水準(zhǔn)的表達(dá)與釋放。當(dāng)越來越多擁有不同需求的小眾匯聚在同一平臺上，則將成為極具潛力的大眾市場。Uber所覬覦的無非就是這類龐大的消費人群。而目前的“打車叫車”服務(wù)只是它打造“Uber帝國”的基礎(chǔ)和根本。當(dāng)產(chǎn)品有了相對穩(wěn)定的需求基礎(chǔ)，那越來越多的商家都會主動投入到這個更加個性化的市場，雖然很少賺大錢，但因為更加差異化，有著更精準(zhǔn)的人群，更細(xì)膩的表達(dá)，反而能充分滿足需求，贏得穩(wěn)定、可觀的市場份額。

　　消費者亦是如此。因而，Uber逐步開啟的“小眾化”服務(wù)實際上是在分割大眾的同時催生大眾，而且這一過程所獲取的受眾會對品牌產(chǎn)生更高的穩(wěn)定性和忠誠度。

　　但值得一提的是，不管是小眾還是大眾，Uber都是以消費者需求為核心。這是Uber作為“供求一體化”的平臺所具有的最大競爭力，也是Uber區(qū)別于滴滴快的或阿里最大的不同。所以，看似忙亂的Uber實則走得更穩(wěn)，“小眾化”的定位策略也許比滴滴快的全覆蓋戰(zhàn)略實現(xiàn)起來更為簡單。

　　因此，小就是大，窄才是寬，舍近就可以求遠(yuǎn)，看到看不到的或才是互聯(lián)網(wǎng)思維。

　　Uber通過一鍵叫來的是冰激凌、飛機、舞獅、相聲師傅，一鍵叫來的是CEO、ATM機

　　自滴滴快的合并之后，二者展開了漫天覆地的營銷活動，無論是各類廣告推廣還是高價優(yōu)惠券，著實是起到了一定的效果，很多人開始認(rèn)識并使用“打車拼車”類軟件，滴滴快的也因此收獲了市場份額。但是，燒錢營銷換來的客戶群并不一定“可靠”，或一定不會可靠。當(dāng)補貼減少或停止，話題炒作也不再有熱度時，一定程度的客戶流失就是必然。

　　反過來說Uber。或許是因為廣告太少，也或許是因為品牌還不夠本土化，大家對Uber的認(rèn)知度確實不如滴滴快的。不過，這并不意味著Uber不重視營銷。相反，它愛玩的是更高水平的營銷，或者說是消費者更喜歡的營銷�？v觀這兩年，Uber在中國市場中所進(jìn)行的每一項推廣活動絕對可以用“Amazing”來概括，甚至連前陣子“廣州、成都等分部被查”的負(fù)面新聞也被許多網(wǎng)友看作是Uber進(jìn)行的一次大規(guī)模的廣告。當(dāng)然，這其中究竟是“誤打誤撞”還是“蓄謀已久”，筆者也不敢妄下結(jié)論。不過不得不說的是，Uber在營銷方面絕非是等閑之輩，特別是對于“口碑傳播”，玩得實在是淋漓盡致。

　　此前，Uber通過一鍵叫來冰激凌、飛機、舞獅、相聲師傅，甚至一鍵叫來CEO、ATM機等服務(wù)，讓很多年輕消費者在“驚喜和驚訝”的情緒包圍中對它贊口不絕，其傳遞生活方式的做法大大超出消費者對一款叫車軟件的預(yù)期。而且相比這些邊緣服務(wù)，Uber更加重視乘車服務(wù)的內(nèi)在價值以及為消費者帶來的生活方式的改變。它通過非凡的乘車體驗，用創(chuàng)意、娛樂的元素將整個服務(wù)包裝成有故事的東西，引發(fā)用戶自愿充當(dāng)傳播者，幫助Uber自身完成宣傳。比起“燒錢大戰(zhàn)”后所獲取的短暫效果，這種“口口相傳”更具影響力和持久性。

　　因此，更專注服務(wù)本身的Uber并不需要在營銷或話題炒作方面花大錢，也同樣能獲得消費者的青睞和信賴。因為，“共享經(jīng)濟”的本質(zhì)講的就不是錢的問題，而是為了解決如何把這個地球以最高效率，最環(huán)保的方式運轉(zhuǎn)下去所倡導(dǎo)的人人參與，雙向服務(wù)的地球觀的問題。

　　在這樣一種經(jīng)濟利益的驅(qū)使之下，Uber的營銷方式將更簡單也更得人心。

　　總之，要解決的是地球觀的問題。

　　目前還只是叫車，叫外賣，而不是組建國家隊，招募航天員，或者找人重編康熙字典

　　雖然，最近“地球人已經(jīng)無法阻止Uber”的命題被大范圍傳播，一些領(lǐng)域開始對Uber的“入侵”感到恐慌，但相信“高調(diào)的”Uber卻并未想過要搶某個行業(yè)的飯碗。

　　從Uber現(xiàn)階段進(jìn)入的領(lǐng)域和開展的相關(guān)業(yè)務(wù)來看，它擅長更簡單直接的服務(wù)，而對體系龐雜，專業(yè)性強，周期長，牽扯多方協(xié)作的工作類型力不從心。比如，人們會更愿意通過Uber叫車，叫外賣，而幾乎不會考慮在Uber上組建國家隊，招募航天員，或者找人重編康熙字典。因為，簡單的服務(wù)更貼近消費者的日常需求，也更符合Uber給自己的定位。相反，Uber在相關(guān)領(lǐng)域的強勢介入，反倒從某種程度上證實了互聯(lián)網(wǎng)所賦予的顛覆式力量，這種力量能推動這些行業(yè)進(jìn)行突破性的創(chuàng)新和革命，從而促使整個社會前進(jìn)和經(jīng)濟體制的完善。

　　所以，盡管“地球人無法Uber”并不是一個真命題，但它確實在社會高速運轉(zhuǎn)的今天給大家一個提醒：簡單的服務(wù)既好做也不好做。好做在于人們對它的需求很大，不好做則意味著搶食的企業(yè)會越來越多。那么，要想將服務(wù)做到消費者心里，要想獲得穩(wěn)定或源源不斷的客戶群，創(chuàng)新一定是重點。Uber顯示了互聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)是如何改變一個低效率的傳統(tǒng)行業(yè)，通過優(yōu)秀和新穎的在線體驗以及對于供需雙方的良好服務(wù)來讓行業(yè)中的所有人都獲利。因而，簡單的服務(wù)也可以做的不簡單！

　　一切都越簡單越好，越簡單越不簡單，越不簡單就越簡單。

　　結(jié)語

　　找人重編康熙字典，也不是不可能的。十年磨一劍，當(dāng)你手里的這把簡單的劍足夠好的時候，自然會一劍定天下。修到山窮水盡處，自遇坐看云起時。