該車由西安交大陜西省鎂基新材料工程研究中心與陜汽集團(tuán)德創(chuàng)未來(lái)汽車科技有限公司聯(lián)合研發(fā)，首次將鎂合金輕量化理念貫通于重載卡車設(shè)計(jì)研發(fā)、工程制造及后效驗(yàn)證全過(guò)程，攻克了高品質(zhì)車用鎂合金在細(xì)勻凈密鑄錠、精密塑性成形、穩(wěn)健連接裝配、可控高效防護(hù)等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，形成鎂合金輕量化掛車系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)方案。

　　據(jù)介紹，鎂合金輕量化掛車的單車鎂合金用量超過(guò) 800 公斤，最大單體鎂合金制件尺寸 13 米，相比原鋼制方案綜合減重近 1 噸，可顯著提升公路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)效能。

　　此外，該車對(duì)于國(guó)內(nèi)鎂產(chǎn)業(yè)鏈也有推動(dòng)作用，我國(guó)是全球最大的原鎂生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，而全世界百分之 50% 以上的鎂產(chǎn)自陜西榆林。

　　西安交通大學(xué)校長(zhǎng)助理、材料學(xué)院院長(zhǎng)單智偉表示，該車未來(lái)還有很多優(yōu)化空間，不僅要繼續(xù)減重，同時(shí)希望通過(guò)技術(shù)革新，進(jìn)一步降低成本。

　　注：陜西省鎂基新材料工程研究中心成立于 2015 年，工作重點(diǎn)包括鎂相關(guān)重點(diǎn)技術(shù)研發(fā)，如原鎂冶煉技術(shù)革新、高純鎂精煉及高性能鎂合金設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，中心現(xiàn)有教授、副教授 10 人，教授級(jí)高工 1 人，高級(jí)工程師及工程師 9 人，博士碩士研究生約 30 人。