據(jù)介紹，首發(fā)星成功入軌后，將對超低軌道飛行技術(shù)、高分辨率對地成像技術(shù)、星載智能處理、信息直達用戶終端等關(guān)鍵技術(shù)進行演示驗證和應(yīng)用示范。
科普：超低軌道通常指 150 公里至 300 公里高度的軌道。相較于傳統(tǒng)軌道，超低軌飛行可提升載荷工作效能，降低衛(wèi)星研制和發(fā)射成本，同時提高信息獲取和傳輸效率，適用于衛(wèi)星批量化生產(chǎn)和高密度發(fā)射。
例如對于可見光載荷，由于與地球表面的距離相對短，獲取相同分辨率圖像相機的焦距與口徑也基本按比例縮小。對于微波遙感載荷也類似，功率孔徑積隨軌道高度的降低而大幅減小，可有效降低合成孔徑雷達(SAR)等天線的功率和電口徑。
目前，美國、日本、歐洲等國家和地區(qū)分別開展了超低軌衛(wèi)星研究，美國提出了“魔鬼魚”計劃，用于高分觀測;日本也于 2017 年發(fā)射超低軌測試衛(wèi)星，獲得了高分遙感圖像和超低軌大氣數(shù)據(jù);歐洲航天局于 2009 年發(fā)射了重力場與穩(wěn)態(tài)洋流探測器，并獲取了高精度的重力場測量數(shù)據(jù)。
超低軌衛(wèi)星在光學(xué)、微波、地球物理場、電 離 層等方面具有明顯應(yīng)用優(yōu)勢，但是長期以來超低軌衛(wèi)星并沒有發(fā)展起來，主要原因是隨著軌道降低，大氣密度急劇增大，軌道環(huán)境受大氣層影響越發(fā)明顯，大氣阻力攝動、高濃度原子氧環(huán)境對衛(wèi)星影響突出，超低軌衛(wèi)星的穩(wěn)定運行極為困難。
