據(jù)吳浩介紹，面向智慧高速的場景，華為Atlas一方面通過AI實現(xiàn)端、邊、云的有機協(xié)同；另一方面使得邊緣計算的算力得到極大的提升。昇騰計算通過提供底層的硬件產(chǎn)品，以及與合作伙伴聯(lián)合探索解決方案，過去一年來已在視頻云聯(lián)網(wǎng)、收費稽核、車路協(xié)同等領(lǐng)域落地了最佳實踐。

　　昇騰助力交通生態(tài)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建數(shù)字世界底座

　　在加速推進“可視、可測、可控、可服務”的高速公路運行監(jiān)測體系建設(shè)過程中，視頻云聯(lián)網(wǎng)無疑是“殺手級”技術(shù)。在華為Atlas的加持下，視頻云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進一步得到升級優(yōu)化。華為Atlas支持硬件轉(zhuǎn)碼，使得上云性能效率提升2.5倍以上。同時AI邊緣壓縮，可使帶寬降低98%，配合20多種視頻質(zhì)量監(jiān)測能力，多重手段保障視頻在線率。與此同時，華為Atlas針對交通場景打磨了15種以上的檢測算法，通過邊云協(xié)同更新，全面提升應急響應及路網(wǎng)運行效率。

　　在收費稽核方面，AI的注入帶來了更加精準的裁決標尺。華為Atlas通過全程路徑還原、實時稽核，大幅度減少收費爭議，大幅減少交通行業(yè)從業(yè)者的負擔；這帶來的另一大驚喜是不會讓該繳費的車輛“渾水摸魚”。“應繳盡繳，預計全年可減少收費損失2億以上”，這是吳浩在大會期間帶來的一組數(shù)據(jù)。目前，這一方案正在湖南省測試驗證，初期效果顯著。

　　針對車路協(xié)同領(lǐng)域需要同時處理結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的特點，華為昇騰計算和鯤鵬計算協(xié)同發(fā)力，能夠同時提供通用算力和AI算力。經(jīng)實踐檢驗，華為通過對通行能力基線動態(tài)優(yōu)化使得通行效率提升10%-20%；基于對整體交通態(tài)勢的時空分析，將事故率降低30%-50%。2018年年末，華為完成了全國首例實際高速公路場景車路協(xié)同測試。

　　在硬件之外，華為昇騰還擁有AI全棧軟件平臺。吳浩在論壇現(xiàn)場重點介紹了昇騰應用使能MindX——簡單部署，不需關(guān)注軟硬件形態(tài)，使能行業(yè)客戶快速搭建邊云協(xié)同軟件平臺。吳浩表示，AI涉及到算力、算法、行業(yè)落地等難題，必須依賴所有伙伴的加持。未來希望與伙伴共同成長，共建昇騰AI生態(tài)，共促AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展。