深圳地鐵6號線線路起自科學館站，途經福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍華區(qū)、光明區(qū)、寶安區(qū)，終到松崗站，全長約49.4公里，共設27座車站。線路建成通車后，大大方便沿線居民生活出行，同時將有效支撐光明區(qū)和龍華區(qū)的發(fā)展，助力“雙區(qū)”建設，對加速特區(qū)經濟一體化進程具有極其重要的意義。
深圳地鐵10號線則起自福田口岸站，途經福田中心區(qū)，沿中部發(fā)展軸穿越梅林關至坂雪崗科技城片區(qū)，線路全長29.31公里，共設24座車站。
地鐵10號線兼具干線和局域線功能，是深圳市首條南北向采用8A編組的線路。福田口岸到平湖僅需時45分鐘，可大幅分流福田中心區(qū)至坂田段的地面交通壓力。線路建成開通后，將結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區(qū)不通地鐵的局面，推動城市中部高科技創(chuàng)新片區(qū)發(fā)展，助力粵港澳大灣區(qū)建設。
深圳地鐵10號線華為站
深圳地鐵再添南北動脈
英雄不再難過梅林關
對于深圳上班族來說，梅林關的擁堵之“痛”已經持續(xù)了十幾年。每天上下班高峰，這里都匯聚了大批通勤的客流和車輛，而10號線的到來將使“過關之難”變?yōu)闅v史，有效改善梅林關擁堵問題。
從規(guī)劃之初，深圳地鐵10號線就被賦予了溝通深圳南北，分擔既有地鐵線路壓力、均衡城市路網客流的責任與使命。不僅要解決關鍵的擴容問題，還要在安全性能、運行效率等方面做出進一步的優(yōu)化與革新。
面對高難度目標，深圳地鐵從頂層設計入手，在信息化建設上采用了業(yè)界領先的華為城軌云解決方案，利用云計算、大數據、5G、人工智能等技術核心，建立了一個統(tǒng)一、開放、智能的城軌沃土數字平臺。此舉不僅為軌道交通的運營管理提供全面支撐，也會為公眾出行帶來全新體驗。
那么，什么是城軌云？華為的城軌云技術是如何應用在6/10號線的？接下來就讓我們一一解密。
城軌建設：城軌云應運而生
當前，中國城市軌道交通的運營規(guī)模不斷擴大。許多城市的地鐵建設跨度時間長，線路開設速度快，每一條線路的開通都會對整個地鐵網絡運營管理難度帶來指數級增加，對于ICT基礎設施也提出了很大的挑戰(zhàn)。
在城軌網絡化運營環(huán)境下，需要實現各運營線路業(yè)務流程及操作規(guī)則的統(tǒng)一管理，實現業(yè)務管理的標準化，提高運營生產及管理效率，降低運營成本；同時要求業(yè)務應用統(tǒng)一部署、數據集中管理等。
城軌領域尋求通過新興技術應用，實現自身的云化、數字化轉型，已經成為必然選擇。于是，城軌云的構建需求應運而生。
城軌云是智慧地鐵建設的基礎，對于打破信息孤島、優(yōu)化現有系統(tǒng)架構、承載智慧地鐵業(yè)務等方面將帶來顛覆性變革。
深圳地鐵6/10號線應用華為城軌云
深圳地鐵6/10號線采用了國內領先的華為城軌云解決方案，這是國內軌道交通行業(yè)單線路首次應用云計算+大數據技術綜合承載地鐵各業(yè)務系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)模式下“煙囪式”的垂直體系架構，可實現ICT基礎設施資源的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、按需調配、即需即用、有效共享，并為深圳地鐵的智慧化應用奠定基礎，為未來的數智升級帶來全新動能。
通過建設基于云計算技術的融合統(tǒng)一業(yè)務平臺，承載綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）、列車自動監(jiān)控（ATS）的備用系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、安防系統(tǒng)（含視頻監(jiān)視、門禁等子系統(tǒng)）、車場智能化系統(tǒng)以及辦公自動化系統(tǒng)OA（辦公計算機部分）等子系統(tǒng)，大大降低線路各專業(yè)重復性投資，實現各業(yè)務系統(tǒng)的高度集成和快速部署，簡化運維難度，提升運營運維效率。
城軌云方案為整個平臺安全性提升80%，IT資源利用率至50%以上。平臺統(tǒng)一發(fā)放資源，提高運營管理效率， 業(yè)務部署以典型車站作為模板，采用克隆復制技術，30分鐘內可完成20個車站實時服務器業(yè)務部署。
不僅如此，線路還配合使用模塊化機房方案，單個車站的機房面積可節(jié)省約50%，節(jié)省電費約200萬/年，節(jié)省機柜空間約10%，數據中心能源效率（PUE）值低至1.5。
深圳地鐵6&10號線是軌道交通行業(yè)首次將線路多個業(yè)務系統(tǒng)的建設，與最新的云計算技術進行融合，為未來的軌道交通系統(tǒng)構建新型云架構，實現高可靠運輸、高效率運營以及集中化運維的目標，為國內軌道交通行業(yè)提供了新的信息化建設思路。
智慧地鐵
全國第一條云計算軌道交通線路
深圳地鐵6/10號線在云計算、大數據等技術的支持下，對各業(yè)務應用系統(tǒng)進行合理優(yōu)化，使運營生產中的各類信息資源得到整合。同時各子系統(tǒng)之間集成度加強，各業(yè)務部門協同作業(yè)，實現運營生產過程的全程信息化管理和作業(yè)的遠程集中控制，有效地消除信息孤島與自動化孤島。
在城軌云平臺基礎上，結合華為云FusionInsight能力構建深圳地鐵大數據分析平臺，支撐設備健康、能耗管理、客流統(tǒng)計、線路中心級監(jiān)控、應急決策和圖像型火災分析等線路級數據分析；華為還聯合生態(tài)合作伙伴為智慧地鐵各業(yè)務子系統(tǒng)智能聯動、大數據分析等智能應用提供基礎平臺支撐。
城軌云+大數據平臺整合地鐵多源異構數據資源，盤活數據資產，使深圳地鐵6/10號線在“一圖全面感知”的基礎上，實現“一鍵可知全局”和“一體運行聯動”。
前所未見的5G出行體驗
解鎖全線新魅力
深圳地鐵6/10號線均已實現5G信號全線覆蓋，成為深圳首批5G全覆蓋地鐵線路，乘客無論是從站廳站臺還是在地鐵上，只要進入5G的覆蓋范圍內，使用5G手機，即可享受到5G網絡帶來的便捷體驗。
過去，地鐵上的乘客使用4G網絡時，遇上客流密集的情況，網絡容量不夠，用戶上網體驗下降，偶爾擁塞到消息都發(fā)不出去。5G技術的出現可以很好解決這樣的問題，5G網絡擁有更大的帶寬及網絡容量，支持智能終端流暢的接入互聯網絡。
不管你是在深圳地鐵6/10號線售票廳，或者是在擁擠的隊伍中，都可以穩(wěn)定地使用5G網絡。
在深圳地鐵、華為和三大運營商的共同努力下，僅用十周就完成了站臺、站廳和隧道站點的設備安裝和調試工作，實現了5G網絡全覆蓋。要知道，工作人員只能在夜間地鐵試運行停運的幾個小時內完成安裝與調試工作，如此高的效率背后也是深圳速度。
當我們在地鐵上享受5G帶來的便利的同時，這背后是5G建設工程師們智慧的結晶。隨著5G技術的發(fā)展，我們也將能如同現在的4G一樣，感受到5G “無處不在”的全線新魅力。
展望未來
5G+城軌云加速智慧地鐵實現
5G 網絡除了帶給乘客不一樣的上網體驗，其技術的獨特價值還能給地鐵的建設、生產、運營、管理等多個環(huán)節(jié)帶來便利。
在地鐵建設期間，5G網絡可以提供充足的無線帶寬支持工程建設的可視化管理服務。在地鐵運營中，利用華為AirFlash5G車地轉儲解決方案的高帶寬低時延特性，可以將車載CCTV視頻與車載監(jiān)測數據自動上傳到城軌云平臺，可實現設備健康管理和狀態(tài)的及時分析。通過大數據分析和人工智能，實現從狀態(tài)管理到預防性管理的轉變。
5G改變社會，賦能千行百業(yè)。將5G技術賦能在地鐵網絡中是一個革命性的改變，與城軌云解決方案緊密結合，切實幫助地鐵實現降本、增效、提升運行的安全性和可靠性，將隱患問題及時排除。相信在不久的將來，5G技術將融入到地鐵系統(tǒng)的點點滴滴，讓人們出行更方便，乘車更安全，體驗更舒適。
深圳地鐵6/10號線的創(chuàng)新突破，填補了深圳乃至國內軌道交通建設的多項空白，以云計算、大數據、5G、人工智能為脈絡促進軌道交通與城市功能互動融合，不僅為乘客的出行帶來更好的體驗，還將激發(fā)城市創(chuàng)造力，數智賦能深圳“科技地鐵”、“智慧地鐵”的建設，為深圳城市軌道交通建設再塑“高科技”名片。
（鳴謝部分圖片來源：深圳地鐵）
