論壇邀請(qǐng)了來自科研院校、交警部門、知名企業(yè)的專家學(xué)者分享最新的行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與優(yōu)秀解決方案應(yīng)用實(shí)踐，共同探討交管信息化發(fā)展及業(yè)務(wù)創(chuàng)新的方向與方法。

　　公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng) 俞春俊

　　公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng)俞春俊在致辭中指出，以科技為依托，綜合運(yùn)用法律、政策、管理等多種手段，破解交通管理工作中的各種難題，這是推動(dòng)公安交通管理工作實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必由之路。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起和發(fā)展，5G、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)日新月異，深刻影響著我們的思想觀念和工作方式，也為交通管理工作的創(chuàng)新發(fā)展開辟了全新路徑和廣闊前景。

　　華為中國地區(qū)部副總裁 王波

　　華為中國地區(qū)部副總裁王波在致辭中分享了華為ICT業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的變化和進(jìn)展。未來的智能世界，聯(lián)接和計(jì)算缺一不可。在今年全聯(lián)接大會(huì)上，華為宣布全面開啟計(jì)算戰(zhàn)略，基于“鯤鵬+昇騰”雙引擎，堅(jiān)持“硬件開放，軟件開源，使能伙伴”，致力構(gòu)建行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的平臺(tái)底座和生機(jī)勃勃的計(jì)算產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　在交管領(lǐng)域，華為已服務(wù)于100多個(gè)地市，規(guī)模應(yīng)用于交警集成指揮平臺(tái)、大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)、交通綜合治理服務(wù)平臺(tái)等系統(tǒng)。華為堅(jiān)持“平臺(tái)＋AI＋生態(tài)”戰(zhàn)略，為合作伙伴提供ICT基礎(chǔ)平臺(tái)和AI能力，做智慧交管使能者，打造智慧交管“黑土地”，全面支撐以交管客戶為中心的算法、應(yīng)用、服務(wù)生態(tài)的構(gòu)建。

　　同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院副院長(zhǎng) 馬萬經(jīng)教授

　　同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院副院長(zhǎng)馬萬經(jīng)教授在《邁向交通強(qiáng)國的交管創(chuàng)新之路》的分享中，以道路交通控制系統(tǒng)為例，探討如何開辟一條交管創(chuàng)新之路。

　　馬教授介紹了SCATS、SCOOT、OPAC等國際主流的交通控制系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)交管創(chuàng)新一定要善于借鑒“他山之石”，與本土交通發(fā)展特色相結(jié)合。馬教授提出“兩個(gè)基礎(chǔ)、兩個(gè)資源、兩個(gè)核心”的交管創(chuàng)新六要點(diǎn)。“兩個(gè)基礎(chǔ)”是交通設(shè)計(jì)和交通行為；“兩個(gè)資源”包含新數(shù)據(jù)和新途徑；“兩個(gè)核心”指高效的方法和專業(yè)的隊(duì)伍。

　　北京易華錄數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品線副總經(jīng)理 王保才

　　北京易華錄數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品線副總經(jīng)理王保才分享了雙方的聯(lián)合解決方案，以及在數(shù)據(jù)湖和傳統(tǒng)交通行業(yè)的項(xiàng)目案例。

　　基于華為數(shù)字化底座，結(jié)合易華錄數(shù)據(jù)資源管理平臺(tái)和算法平臺(tái)的能力，通過融合交通感知數(shù)據(jù)、浮動(dòng)車數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等，建設(shè)了統(tǒng)一的交通信息資源庫，并基于此構(gòu)建數(shù)百種業(yè)務(wù)專題模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通態(tài)勢(shì)的感知、發(fā)現(xiàn)、分析、評(píng)價(jià)，以及對(duì)交通安全隱患的分析挖掘和實(shí)時(shí)預(yù)警，構(gòu)建了面向情指勤督、數(shù)據(jù)魔方、全息畫像、重點(diǎn)對(duì)象、隱患挖掘等多個(gè)場(chǎng)景的交管行業(yè)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。

　　雙方自合作以來，先后在接處警效率提升、車流監(jiān)控疏導(dǎo)、駕駛行為監(jiān)測(cè)預(yù)警等領(lǐng)域建設(shè)成效顯著，提升了城市交通出行效率，持續(xù)改善交通出行安全和體驗(yàn)。

　　上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司視頻AI產(chǎn)品總監(jiān) 張東海

　　上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司視頻AI產(chǎn)品總監(jiān)張東海分享了“端側(cè)視頻交通全息數(shù)據(jù)解決方案創(chuàng)新與實(shí)踐”。

　　基于華為SDC智能攝像機(jī)強(qiáng)大的前端算力，端側(cè)視頻交通全息數(shù)據(jù)解決方案具有兩大特點(diǎn)“All in one, All in AI”。“ All in one”是指將人、車、物、事件，等一系列相關(guān)要素的感知，全部集成到一臺(tái)攝像機(jī)內(nèi)。“All in AI”是指將各個(gè)功能算法檢測(cè)、目標(biāo)跟蹤、行為識(shí)別等算法全部用AI來實(shí)現(xiàn)。方案覆蓋四大場(chǎng)景：違法數(shù)據(jù)檢測(cè)、交通參數(shù)采集、交通事件檢測(cè)、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)提取，做到了全息感知。

　　深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心交通信控研發(fā)主任 李林

　　深圳一直致力于打造成為交通管理最安全、最智慧、最法制、最文明、最暢通的世界級(jí)城市。每日千萬級(jí)人次出行、百萬級(jí)機(jī)動(dòng)車在網(wǎng)運(yùn)行，帶來的交通管控壓力巨大。深圳一直重視智慧交管建設(shè)，尤其在精細(xì)化交通管控方面敢于嘗試、大膽創(chuàng)新。

　　深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心交通信控研發(fā)主任李林從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)精研信號(hào)管控、智慧升級(jí)突破效能瓶頸、集成協(xié)同助力主動(dòng)調(diào)控三個(gè)方面介紹了深圳近年來的交通管控創(chuàng)新實(shí)踐，同時(shí)也重點(diǎn)介紹了跟華為智慧交管方案的聯(lián)合落地情況及顯著效果。

　　安徽省池州市交警支隊(duì) 陳廣柱

　　安徽省池州市交警支隊(duì)陳廣柱分享了池州支隊(duì)交通集成指揮平臺(tái)切換到華為交通數(shù)字化底座的實(shí)踐。池州市交警支隊(duì)的集成指揮平臺(tái)每日記錄池州市400萬條過車記錄，為池州交警的日常交通管理工作發(fā)揮著關(guān)鍵作用。但今年來由于數(shù)據(jù)量持續(xù)增加，原來的系統(tǒng)反應(yīng)慢經(jīng)常出現(xiàn)崩潰情況。

　　經(jīng)支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和專家的規(guī)劃和支持下，集成指揮平臺(tái)業(yè)務(wù)成功遷移至TaiShan服務(wù)器及FusionInsight大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過不落盤傳送，數(shù)據(jù)過邊界請(qǐng)求式獲取圖片創(chuàng)新。遷移完成后，整體性能得到極大提升，稽查業(yè)務(wù)保持到1~5秒響應(yīng)時(shí)間，5秒響應(yīng)只出現(xiàn)在�；�品車輛業(yè)務(wù)上待優(yōu)化。系統(tǒng)這段時(shí)間的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，有力支持了支隊(duì)的業(yè)務(wù)。

　　華為Cloud & AI產(chǎn)品與服務(wù)智慧交通解決方案總經(jīng)理 方海林

　　華為Cloud & AI智慧交通解決方案總經(jīng)理方海林分別從交管信息化現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)、交管信息化建設(shè)框架、華為交管解決方案和實(shí)踐三個(gè)方面介紹了華為信息技術(shù)創(chuàng)新助力交管技術(shù)的情況。

　　方海林認(rèn)為，目前交管信息化建設(shè)存在感知信息量低、應(yīng)用孤島嚴(yán)重、數(shù)據(jù)利用率低等三大問題，針對(duì)這些問題，華為提出交管的建設(shè)重點(diǎn)要加強(qiáng)AI建設(shè)、數(shù)據(jù)建設(shè)（數(shù)據(jù)匯聚及碰撞挖掘）、自動(dòng)化建設(shè)提升交管信息化能力。

　　本次也重點(diǎn)介紹了華為一橫三縱的智慧新交管方案，一橫即華為TrafficOne交通數(shù)字化底座，包括計(jì)算平臺(tái)、云、AI平臺(tái)、視圖平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)等模塊，通過在TrafficOne上的算法應(yīng)用市場(chǎng)，能支持第三方算法和應(yīng)用的快速引入、測(cè)試、試點(diǎn)、部署，通過AI平臺(tái)及擴(kuò)張出的邊緣云平臺(tái)的可就近支持支隊(duì)、大隊(duì)的邊緣解析，加強(qiáng)感知的智能化。通過數(shù)據(jù)平臺(tái)接入、匯聚、處理交管、公安、交通企業(yè)及社會(huì)等數(shù)據(jù)同時(shí)定義了一套數(shù)據(jù)接入、建設(shè)、共享標(biāo)準(zhǔn)，能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全量匯聚與持續(xù)引入；三大應(yīng)用則包含一體化指揮、TrafficGo交通智能體和智能非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。其中TrafficGO交通智能體提供感知、認(rèn)知、診斷、優(yōu)化、評(píng)價(jià)服務(wù)，通過這些服務(wù)可持續(xù)對(duì)交管問題進(jìn)行分析優(yōu)化，持續(xù)提升交管水平。

　　華為智慧新交管方案通過從芯片、整機(jī)、OS到云的全棧創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)突破并高效可用。