該條光纜名叫PACIFIC LIGHT CABLE NETWORK（簡稱PLCN），橫跨北太平洋連接香港深水灣、美國加州埃爾塞貢多、臺灣宜蘭頭城，菲律賓圣費爾南多這四個地方，不僅是為了應(yīng)對亞美洲之間日益增長的流量，還有菲律賓、馬來西亞、印尼及我國內(nèi)地不斷增長的市場。PLCN不但是第一條直接連接香港和美國的海底光纜，而且避開了臺灣和日本地震高發(fā)區(qū)，大程度上保證了正常在線時間。而此次“審查”的可能會改寫中美之間的互聯(lián)網(wǎng)連接規(guī)則。
PLDC表示，該線路已經(jīng)鋪設(shè)了超過6800英里的線路，并將于今年12月或明年1月投入使用。但此次突如其來的“安全審查”可能會讓PLCN項目無法獲得運營所需的許可證。如果后續(xù)該項目被要求停止，這將對全球流量的傳輸造成巨大的影響。
那么，為什么說海底電纜”內(nèi)定”全球網(wǎng)絡(luò)流量的C位？該條線路的“審查”會對全球流量有什么影響呢？下面我們先看下全球的流量情況。
大好遠(yuǎn)景
據(jù)思科最新的VNI報告稱，至2022年，全球年度IP流量將達(dá)到每年4.8ZB，即每月396EB。2017年，全球IP流量的年運行率為每年1.5ZB，即每月122EB�？傮w而言，從2017年到2022年，IP流量將以26％的復(fù)合年增長率（CAGR）增長。至2022年，每月IP流量將達(dá)到50GB，遠(yuǎn)超2017年的人均16GB。從地區(qū)表現(xiàn)來看，中東和非洲的IP流量增長最快，其次是亞太地區(qū)。2017年至2022年間，中東和非洲的流量將以41％的復(fù)合年增長率增長，其次是亞太地區(qū)，復(fù)合年增長率為32％。
說到亞太地區(qū)，就不得不說香港。正如我們一直反復(fù)強調(diào)的，香港不但是全球數(shù)據(jù)主要驛站之一，而且是亞洲光纖網(wǎng)絡(luò)的最大核心節(jié)點，是該地區(qū)最大的互聯(lián)網(wǎng)交換中心，有100多家本地和國際公司運營的數(shù)據(jù)中心，傳輸了中國大陸八成以上的進出口流量，所以無論是“企業(yè)出海”、“外企入華”還是“連接全球”，香港一直是全球企業(yè)服務(wù)器的主要選址之一。如2018年谷歌在香港開設(shè)Google云平臺（GCP）地區(qū)。AWS于今年開設(shè)亞太（香港）區(qū)，并宣布在香港推出新的AWS Direct Connect位置等等。
在如此利好的背景下，海底電纜市場也在通過加入新的“血液”促進國際流量的傳輸。
異軍突起
從19世紀(jì)50年代開始，鋪設(shè)的第一條海底通信電纜承載了電報業(yè)務(wù)，建立了各大洲之間的第一條即時電信鏈路，例如1858年8月16日投入使用的第一條跨大西洋電報電纜。隨后幾代的電纜承載了電話業(yè)務(wù)，然后是數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。而在20世紀(jì)80年代，開始采用光纖技術(shù)來傳輸數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，包括電話、互聯(lián)網(wǎng)和私人數(shù)據(jù)流量。
根據(jù)相關(guān)資料，大部分的海底電纜都是由運營商聯(lián)盟所建造的。但在近幾年來，新光纜上的新參與者越來越多了，其中內(nèi)容提供商更是表現(xiàn)突出。
相關(guān)業(yè)內(nèi)專家指出，雖說在許多光纜上，內(nèi)容提供商只擁有一對或兩對，并沒有占有很大份額。傳統(tǒng)運營商依然是主要投資方。但是從今年的數(shù)據(jù)看，內(nèi)容提供商不但正式占跨大西洋線路投資的50％以上。而且占跨太平洋線路投資的約三分之一。
首先我們這里來看下橫跨北太平洋并連接亞洲和美洲地區(qū)究竟有哪些線路。大家耳熟能詳?shù)腏US、AAG、NCP就不在這里細(xì)說了，感興趣的朋友們可以繼續(xù)留意我們的文章。那在準(zhǔn)備投入使用的PLCN、HKA、JUPITER以及BtoBE，細(xì)心的朋友可能會留意到，內(nèi)容提供商——谷歌和臉書，云服務(wù)提供商——AWS都在海底光纜上加大投資力度。
當(dāng)然除了以上亞美線路外，亞馬遜還是Hawaiki的部分擁有者。而臉書還擁有以下這些線路：
AEConnect-1(主要容量買家)
Asia Pacific Gateway(APG)(部分擁有者)
Havfrue(部分擁有者)
Malbec(部分擁有者)
MAREA(部分擁有者)
Southeast Asia-Japan Cable2(SJC2)(部分擁有者)
此外，大家也有留意到，谷歌、微軟這些大型IT公司也有參與到海底電纜的投資。截止今年初，谷歌參與了14條，其中3條谷歌是唯一的擁有者，分別是Curie、Dunant、Junior。而微軟則主要以AEConnect-1、GTTExpress、MAREA和New Cross Pacific（NCP）4條混合著使用。
緣由
那么海底電纜投資周期較長，所耗的資金巨大，為什么他們還要熱衷于此呢？
先從大環(huán)境來看，正如上面所提到，全球流量方面取得了令人矚目的增長。其中亞洲國家加速建立數(shù)字化環(huán)境，因此對互聯(lián)網(wǎng)的高連接和低延遲的需求日益高漲。無論是我國高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)市場，還是東南亞新興市場，作為全球流量的新寵兒，都急需完備的基礎(chǔ)設(shè)施來支撐各方水漲船高的數(shù)據(jù)內(nèi)容的傳輸。同時各大勢力也在想法設(shè)法控制流量以及成本。
對于大紅人內(nèi)容提供商來說，他們目前經(jīng)常遇到的問題是無法從現(xiàn)有的電纜中獲取足夠的容量，所以他們需要得到更多且更好的連接。而且從長遠(yuǎn)角度來看，這是屬于企業(yè)的一項長期投資，建設(shè)海纜這一次性的投入（相對）不但可以大幅度減少未來在互聯(lián)網(wǎng)的消費，而且還可以對有限冗余量的進行出租，當(dāng)然目前尚未看出他們這個意愿。但無論是內(nèi)容提供商，云服務(wù)提供商還是傳統(tǒng)行業(yè)參與者，總體上對多樣性和冗余的需求的不斷擴大，已經(jīng)成為這新投資的主要驅(qū)動因素。
而且，數(shù)據(jù)中心停電和服務(wù)器宕機會對企業(yè)的產(chǎn)生巨大影響以及快速維修的局限性，意味著企業(yè)需要保證在相同位置上準(zhǔn)備替代的互連路線，所以替代電纜的重要性就更加重要了。當(dāng)然，對于擁有充足線路資源的公司便可以考慮互換容量，讓雙方獲得多點的冗余線路。
說到冗余，其實海纜跟大家平常用的IPLC和IEPL這些國際專線服務(wù)有很大關(guān)系的。他們都是依靠海底光纜提供服務(wù)的，但即便主線路走的是同一線路，不同運營商表現(xiàn)的效果也是不一樣的。我們常說機房要有冗余網(wǎng)絡(luò)，這樣才能確保數(shù)據(jù)可以暢通無阻。同樣道理，專線也要有冗余準(zhǔn)備。正如前面說到，擁有海纜資源的運營商可以進行互換資源，這樣可以達(dá)到冗余的效果。但是海纜的吞吐量比一般互聯(lián)網(wǎng)的吞吐量大得多，因此當(dāng)某一海纜發(fā)生中斷事故，需要立刻走其他線路時，如此大體量的流量很難在交換的冗余線路上傳輸出去。換句話說，一下子把受影響的小河流引流到其他河道上是沒有問題的。但是如果對象是幾何級數(shù)增長后的大河流就不能一概而論了。對于受影響的流量來說，要么就直接面對中斷或瘋狂丟包的情況，要么就要排隊，讓有“VIP卡”的朋友先走。
對此，部分運營商就選擇購買“VIP卡”或是付費購買收費線路的通行證，這樣流量就可以得到優(yōu)先處理，也不必與其他流量擁堵在繁忙路段上。最后，數(shù)據(jù)傳輸就可以做到流暢不間斷運行。當(dāng)然，要想最穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)傳輸，除了線路的冗余外，還要做到多種不同互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的協(xié)議冗余。
流量C位
進入數(shù)據(jù)互聯(lián)時代，我們常把數(shù)據(jù)比喻為“數(shù)字石油”，除開它本身的重要性不談，它的傳輸也是十分關(guān)鍵的。正如城市交通建設(shè)一般，便利的交通方式能夠促進城際間的商務(wù)合作交流。同樣道理，流暢的流量互通才能夠促進多方的長遠(yuǎn)發(fā)展，而流量的互通就會產(chǎn)生流量的C位。
香港作為全球流量的主要C位和通道口，從全球海底電纜的建設(shè)就可見一斑（18個國際海纜系統(tǒng)）。無論是PLCN，還是即將完工的HKA和BtoBE，都將香港作為登陸點之一。
除此之外，香港憑借其開放的網(wǎng)路政策除了吸引了國際海纜系統(tǒng)在香港登陸外，成熟的電信基建保證香港數(shù)據(jù)中心穩(wěn)定運行，協(xié)助中外企業(yè)在本地服務(wù)器部署及連接私有云，完成全球業(yè)務(wù)成功落地。綜上所述，香港的全球流量中心的地位是毋庸置疑的。其中，香港IDC新天域互聯(lián)機房與全球十二家網(wǎng)絡(luò)運營商緊密合作，精選優(yōu)質(zhì)直連線路，三網(wǎng)直連內(nèi)地，國際G口大帶寬，智能調(diào)節(jié)路徑保障企業(yè)業(yè)務(wù)不間斷在線運作。
這次海纜的“審查”，首先會對以后的海纜鋪設(shè)帶來不好的先例及后續(xù)影響。其次，全球線路的冗余資源將會相對減少，最后導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性也會受到一定的影響，畢竟互通的道路少了。
文中海底電纜地圖整理自www.submarinecablemap.com
