近日，IDG發(fā)布文章，講述智能技術(shù)打造的未來機(jī)場，帶你領(lǐng)略智慧機(jī)場背后的“黑科技”。

　　機(jī)場是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)。世界上最繁忙的機(jī)場之一巴黎機(jī)場稱自己為“未來工廠”。

　　的確，一座機(jī)場就像是一個(gè)先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)，需要不斷優(yōu)化流程，才能保證人員、行李和航班的順暢流動(dòng)。目前全球有很多機(jī)場都在大力投資物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)，希望利用這些新技術(shù)來提升效率、提高生產(chǎn)力，保障運(yùn)營安全。比如，有些機(jī)場已經(jīng)開始使用傳感器來監(jiān)測溫度和照明，輔助機(jī)場管理；在行李上貼上RFID標(biāo)簽，確保行李不會(huì)被送錯(cuò)飛機(jī)；在候機(jī)大廳部署智能登機(jī)亭和自動(dòng)托運(yùn)系統(tǒng)；使用智能攝像頭進(jìn)行人臉識(shí)別和事件預(yù)測，提升機(jī)場安全水平；利用統(tǒng)一通信系統(tǒng)提供即時(shí)交流服務(wù)等。機(jī)場的技術(shù)系統(tǒng)正在朝著復(fù)雜化，一體化的方向不斷發(fā)展。

　　迪拜國際機(jī)場是一個(gè)典型的智慧機(jī)場。作為全球飛行運(yùn)輸和商業(yè)活動(dòng)的樞紐之一，迪拜機(jī)場近幾年來發(fā)展迅猛，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，乘客數(shù)量快速增長：在2016年，迪拜機(jī)場共接送旅客8360萬人次，到了2025年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1.18億人次。迪拜機(jī)場需要建設(shè)一個(gè)新的數(shù)據(jù)中心來應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張。

　　經(jīng)過篩選，迪拜機(jī)場最終選擇了華為FusionModule 1000B預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心解決方案。該方案穩(wěn)定提供99.98％可用性，年停機(jī)時(shí)間低于1.6小時(shí)。作為預(yù)制解決方案，F(xiàn)usionModule 1000B可在10個(gè)月內(nèi)完成部署，滿足了迪拜機(jī)場在技術(shù)升級(jí)時(shí)間方面的迫切需求。

　　解決方案剛剛部署到位，迪拜國際機(jī)場便立刻將這些技術(shù)使能設(shè)施投入使用，為員工和旅客提供智能服務(wù)�，F(xiàn)在，乘客可以通過Smart Gate服務(wù)在幾秒鐘內(nèi)完成移民手續(xù)辦理流程。另外，他們還可以使用電子登機(jī)牌和電子背包標(biāo)簽全程跟蹤自己的行李。

　　另一個(gè)例子是深圳機(jī)場。華為和深圳機(jī)場合作開展IATA未來機(jī)場項(xiàng)目，該項(xiàng)目包括建立機(jī)場智能綜合業(yè)務(wù)中心、部署智能導(dǎo)航燈、提供可視化地面服務(wù)，建設(shè)端到端人臉識(shí)別系統(tǒng)來支持自助登機(jī)等服務(wù)。

　　設(shè)計(jì)智慧機(jī)場的關(guān)鍵原則是創(chuàng)建機(jī)場感知層。華為通過融合eLTE，Wi-Fi和敏捷網(wǎng)絡(luò)等渠道，建立基于云的統(tǒng)一通信、視頻、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，覆蓋整個(gè)機(jī)場。

　　實(shí)時(shí)管理一直以來都是機(jī)場面臨的一大難題，大多數(shù)機(jī)場的航班數(shù)量在不斷增加，精確的時(shí)間和日程管理變得越來越重要。沒有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，這些機(jī)場很難真正實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的運(yùn)營監(jiān)控。

　　另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新是人工智能，智慧機(jī)場解決方案通過云平臺(tái)提供多種人工智能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從基本業(yè)務(wù)（客戶服務(wù)）到關(guān)鍵的業(yè)務(wù)的全面覆蓋。隨著機(jī)場乘客人數(shù)不斷增多，航班日程安排日趨緊張，機(jī)場需要專門的預(yù)測分析應(yīng)用來提高運(yùn)營效率，這是保持機(jī)場順利運(yùn)行的關(guān)鍵。

　　最后，投資智能技術(shù)意味著機(jī)場可以制定更好的規(guī)章制度，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)未來的發(fā)展。2018年7月1日，IATA第753號(hào)決議生效。為了減少行李錯(cuò)運(yùn)，該決議要求機(jī)場在乘客移交行李處、行李裝載飛機(jī)處、交付轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)和行李歸還處四個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)對(duì)行李進(jìn)行跟蹤。在機(jī)場建立感知層可以幫助機(jī)場有效應(yīng)對(duì)新的業(yè)務(wù)需求。

　　大型機(jī)場每年接送的旅客數(shù)量與一座小城人口相差無幾，而且機(jī)場運(yùn)營涉及衣食住行等方方面面，儼然是一座小型城市。機(jī)場后勤管理工作非常復(fù)雜，涉及面很廣，因此技術(shù)解決方案對(duì)機(jī)場運(yùn)營而言十分重要。比如華為智慧機(jī)場可視化運(yùn)營解決方案，不僅能夠確保機(jī)場在客戶滿意度調(diào)查中獲得良好成績，還可以幫助機(jī)場滿足不斷變化的技術(shù)監(jiān)管要求。

　　華為致力于成為航空業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最佳合作伙伴，已經(jīng)為全球50多個(gè)機(jī)場、航空公司和空管部門提供了ICT服務(wù)，包括全球范圍內(nèi)超過15個(gè)年客流量在3000萬人次以上的機(jī)場。