當(dāng)電商改變了大眾的購(gòu)物模式，滴滴Uber顛覆了人們的出行習(xí)慣，傳統(tǒng)的貨運(yùn)物流也正在經(jīng)歷著一場(chǎng)改造，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在撮合貨源與運(yùn)力的高效匹配，這背后是中國(guó)每年十幾萬(wàn)億的運(yùn)輸費(fèi)用和3000萬(wàn)名貨車司機(jī)的龐大市場(chǎng)，大型物流和貨運(yùn)有巨大提升空間和挖掘潛力。

　　傳統(tǒng)貨運(yùn)的“三低”

　　傳統(tǒng)貨運(yùn)有“三低”，一是溝通效率低，傳統(tǒng)貨運(yùn)用戶要找司機(jī)一般有兩種途徑，一種是通過(guò)百度、58同城等線上信息聚合渠道、另一種則是直接在批發(fā)市場(chǎng)門口找那些“趴活”的人，溝通效率極低。二是轉(zhuǎn)化率低，從溝通到交易的轉(zhuǎn)化率低，沒(méi)有一個(gè)專業(yè)平臺(tái)做交易、貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的可視化，沒(méi)有信譽(yù)擔(dān)保，大幅降低轉(zhuǎn)化率。三是生態(tài)開(kāi)放度低，貨車司機(jī)、貨源企業(yè)沒(méi)有一個(gè)可信賴的社區(qū)/社群，缺少補(bǔ)位機(jī)制，信息流轉(zhuǎn)不暢通不及時(shí)，容易造成貨車放空，貨源難覓。

　　互聯(lián)網(wǎng)或者說(shuō)O2O貨運(yùn)是區(qū)別于傳統(tǒng)“四通一達(dá)”及各地物流廠商的新型物流貨運(yùn)模式，它屬于“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物流”的范疇，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)與物流的深度融合，各類信息技術(shù)的介入有望提升傳統(tǒng)貨運(yùn)能力。

　　根據(jù)面向的用戶群體不同，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)可分為干線物流、同城物流、眾包快遞等類型。市場(chǎng)目前出現(xiàn)一批主要做中大型干線物流的產(chǎn)品諸如貨拉拉、返空匯、貨運(yùn)幫、羅計(jì)，同城物流的閃送、58速運(yùn)，眾包快遞的蜂鳥(niǎo)配送、美團(tuán)、京東到家等。

　　返空匯是一個(gè)企業(yè)發(fā)布貨源，匹配貨運(yùn)司機(jī)的貨運(yùn)中介平臺(tái)，同時(shí)連接貨運(yùn)司機(jī)和企業(yè)信息部?jī)啥�。企業(yè)信息部鍵入起止地點(diǎn)、車型、貨物及其他需求之后，平臺(tái)會(huì)給出相應(yīng)的價(jià)格，用戶就可以“確認(rèn)叫車”了。整體流程下來(lái)，企業(yè)基本上幾十秒就能完成一次貨車召車。在后端，返空匯會(huì)把需求推送給司機(jī)，平臺(tái)自行匹配或司機(jī)搶單。

　　返空匯為了解決傳統(tǒng)貨運(yùn)的“三低”難題，全面接入容聯(lián)IM（即時(shí)通訊）專有云服務(wù)，在App端增加單聊、群聊、音視頻、語(yǔ)音群聊、貨友分享等功能。單聊能全面提升溝通效率，貨車主與貨源人雙方在成單前可以通過(guò)返空匯平臺(tái)進(jìn)行磋商交流，不必通過(guò)其他方式成為好友，提升溝通效率的同時(shí)又能防止雙方私下交易，減少跳單帶來(lái)的損失，同時(shí)溝通的信息作為憑證被有效存儲(chǔ)和記錄，為雙方信譽(yù)作擔(dān)保。其次，返空匯通過(guò)音視頻、語(yǔ)音群聊功能建立“匯友”社區(qū)，打造貨車主與貨源人的交流、交易社區(qū)，以地區(qū)分類，建立起全國(guó)龐大的信息共享和傳遞社區(qū)，大規(guī)模提升產(chǎn)品粘性和多樣化服務(wù)，有效解決以上提到的傳統(tǒng)貨運(yùn)三低難題。

　　容聯(lián)IM專有云讓技術(shù)驅(qū)動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)變得可能，未來(lái)貨運(yùn)行業(yè)的改造還需進(jìn)一步創(chuàng)新，使流程標(biāo)準(zhǔn)化、提高透明度、增強(qiáng)管理，不論是2B還是2C，最終還是要用技術(shù)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)效率的提升和設(shè)施的升級(jí)改造。