鐵路系統(tǒng)，國之重器，安全至上，為什么會選擇一家成立剛滿三年、體量也非巨頭的公司來支撐信息化的大廈？這個位于海淀區(qū)中關(guān)村的公司有什么過人之處？帶著疑問，我們來到了云途騰一探究竟。
云途騰的整體裝潢非常符合現(xiàn)代科技公司的審美——簡潔、明亮。員工穿著也體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)公司開放自由的特質(zhì)，大多個性且舒適，簡單的T-shirt加休閑褲是最常見的搭配。
此次接受“海淀？故事”采訪的是云途騰的COO吳凱——他平易近人，在采訪中會不厭其煩地為我們解釋各種聽起來就深奧難懂的專業(yè)術(shù)語。
在這樣輕松愉快的氛圍中，我們展開了一場關(guān)于開源、國產(chǎn)云平臺、以及鐵信云的對話。
COO：首席運營官（Chief Operating Officer），主要負(fù)責(zé)企業(yè)日常運營，督導(dǎo)各部門執(zhí)行工作，輔助CEO制訂和執(zhí)行公司戰(zhàn)略。
探索開源，強化核心競爭力
1995年互聯(lián)網(wǎng)在中國剛剛起步，當(dāng)時吳凱正在清華大學(xué)攻讀通訊專業(yè)。由于學(xué)校和專業(yè)優(yōu)勢，他比別人更早地接觸到了計算機，是最早受到互聯(lián)網(wǎng)沖擊的那群人之一。于是在研究生后半階段，他正式轉(zhuǎn)戰(zhàn)IT行業(yè)。畢業(yè)后吳凱在中國惠普供職十年，而這也正是中國IT建設(shè)的黃金十年。之后他又在國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)中心企業(yè)任職高管，推動了中國IT基礎(chǔ)設(shè)施的升級和云化轉(zhuǎn)型。
2011年，吳凱正任職于文思海輝——中國最大的軟件外包服務(wù)提供商之一。當(dāng)時軟件外包還是一個人力密集型的工作，簡單來講就是“賣人”。運營模式還停留在為了完成客戶的一個項目，動用幾十個、甚至幾百人的團(tuán)隊做開發(fā)的階段。然而開發(fā)結(jié)束后，IP也就是知識產(chǎn)權(quán)歸客戶所有。如此就陷入了一個僵局：團(tuán)隊為世界500強企業(yè)做出了尖端的軟件產(chǎn)品，但卻無法沉淀為自己公司的核心競爭力。
這樣的困境引發(fā)了吳凱和其他公司高管的思考，他們的結(jié)論是需要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要把偏人力的服務(wù)變成技術(shù)驅(qū)動的模式，自然而然地，利用開源軟件就成為了一條擺在他們眼前、但未來卻并不明朗的路。
作為事業(yè)群戰(zhàn)略副總裁的吳凱，做了一個在當(dāng)時看來頗為激進(jìn)冒險、但放在今天卻十分明智的決定——把基于開源的云平臺作為基礎(chǔ)架構(gòu)服務(wù)的轉(zhuǎn)型方向。當(dāng)然每一個成功決定的背后除了放手一搏的大膽嘗試，都經(jīng)歷了相當(dāng)廣泛的市場調(diào)研和學(xué)習(xí)培訓(xùn)。吳凱感嘆：“當(dāng)時真的是個很激進(jìn)的決定，但回頭看還是選對了。”
那么問題來了：什么是“開源”？又為什么選擇“開源”？
開源即開放源代碼——不僅提供程序還提供程序源代碼。如果軟件開源，那么幫助貢獻(xiàn)、測試和修改的人也就會多，軟件也就更成熟，發(fā)展更快；但缺點是軟件質(zhì)量參差不齊，品控很難把握。典型的的例子就是安卓以及各種Linux發(fā)行版。
與之相對的是閉源——提供軟件，但不提供源代碼。如果一個軟件不開源，別人就不能輕易修改，也不能輕易知道程序到底是如何實現(xiàn)的，能夠修改升級軟件的只有提供方。這樣的弊端是程序更新速度慢，對市場反應(yīng)遲鈍；優(yōu)點則是來源只有一個，安全性和品控可以完全掌握。我們最熟悉的閉源產(chǎn)品就是蘋果和Windows。
吳凱形容開源是站在巨人的肩膀上：“這種模式可以團(tuán)結(jié)很多對這方面有興趣的人，簡單來說就是‘聰明人在一起工作’。凝聚了這么多人的智慧自然會做得越來越好，而且這些成果都是可供后人利用的。真正做到了靠世界頂尖的技術(shù)基礎(chǔ)，打造自身研發(fā)能力，并最終將IT技術(shù)打造成自己的核心競爭力。”
基于開源，搭建鐵信云
還是在2011年，由于業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，吳凱與當(dāng)時正供職于鵬博士數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的原HP老同事劉江濤（云途騰的董事長）再次展開合作。在合作過程中，吳凱和劉江濤發(fā)現(xiàn)兩人關(guān)于IT行業(yè)發(fā)展的預(yù)想非常一致——基于開源去做云平臺，基于開源去支撐一個企業(yè)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)。
于是，他們決定聯(lián)手，著手相關(guān)的準(zhǔn)備工作。他們的關(guān)系，也從乙方、甲方的合作，成為了并肩戰(zhàn)斗的親密戰(zhàn)友。最終兩人選擇了OpenStack作為開源云平臺的主要技術(shù)路線。
所謂OpenStack是一個國際開源社區(qū)，從誕生至今只有7年，但已經(jīng)一躍成為開源領(lǐng)域中僅次于老前輩Linux的第二大社區(qū)。近幾年OpenStack在中國風(fēng)生水起，中國IT廠商、企業(yè)用戶和開發(fā)者紛紛加入，并作出了積極貢獻(xiàn)。
2012年，兩人帶領(lǐng)云平臺研發(fā)團(tuán)隊幫助鵬博士建設(shè)第一個基于開源OpenStack平臺的公有云。2013年1月云平臺上線，當(dāng)年就支撐鵬博士公有云業(yè)務(wù)實現(xiàn)了35,000臺云主機的規(guī)模。這在當(dāng)時公有云市場競爭壓力之下算是一個非常亮眼的好成績，實際上這也正是云途騰發(fā)展的基礎(chǔ)。
開源云計算市場競爭激烈，基于OpenStack的云計算服務(wù)商包括大型企業(yè)華為、華三等巨頭企業(yè)，創(chuàng)業(yè)型的云途騰體現(xiàn)實力的是與北京中鐵信科技有限公司聯(lián)合打造的鐵信云項目，這也是云途騰最為大眾關(guān)注且熱議的項目之一。
目前鐵路運行里程超過12萬公里，鐵信云項目實施無疑是交通行業(yè)矚目事件，吳凱說道：“過去鐵路的IT架構(gòu)在運力和速度急劇增長的沖擊下，已經(jīng)制約了鐵路交通的發(fā)展，鐵路信息化的革新成為了當(dāng)務(wù)之急。”鐵信云的穩(wěn)定性、大規(guī)模實施的可行性，以及如何平滑升級等難題都成了擋在云途騰面前的攔路虎。
然而最終在北京中鐵信和云途騰聯(lián)合研發(fā)的云平臺的支持下，“鐵信云”一期項目順利完成，近800臺物理節(jié)點，部署了客運、貨運、調(diào)度、機務(wù)、公共基礎(chǔ)平臺五大類10余個應(yīng)用，實現(xiàn)了10萬臺虛擬機的穩(wěn)定運行。目前鐵信云二期正在開展，包括客運增值服務(wù)等15個應(yīng)用，以及鐵路貨運95306系統(tǒng)正在逐步上云，云途騰也在迎接新的挑戰(zhàn)。
鐵信云項目看似順風(fēng)順?biāo)�，背后卻有著不為人知的“傷筋動骨”。中鐵信和云途騰的聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊雖然不存在磨合問題，但是為了不被幾天一個樣的新技術(shù)、新問題所困擾，所有人都不能懈怠，每一個人都在不斷學(xué)習(xí)。
吳凱舉了個例子：“鐵信云這個項目是會影響到國計民生的，而且信息本身也有特殊性，所以我們之前的已經(jīng)掌握的架構(gòu)就會出現(xiàn)不匹配的問題。比如原來的項目我們用Java做開發(fā)語言，但這次就要切換到Python。這就意味著我們需要一次非常大的重構(gòu)，很多工程師就會面臨不適應(yīng)新架構(gòu)的情況，甚至知識體系都有可能不適應(yīng)、不匹配，所以這其實是一個挺艱難的過程。我跟劉總和客戶探討了很多，最后達(dá)成了共識——架構(gòu)調(diào)整是必須要完成的。后來我們的團(tuán)隊用小半年的時間調(diào)整重構(gòu)，保證了整個項目能快速發(fā)展起來，”講到這里吳凱感嘆道：“這個團(tuán)隊壓力真的很大，一個項目接一個項目，休息的時間也有限。”
其實鐵信云只是眾多行業(yè)云中的一個，現(xiàn)在各行各業(yè)都在做“云化”這件事情，幾個關(guān)鍵行業(yè)云化的路上都有云途騰的身影，比如交通、能源、金融、政務(wù)、IDC、物聯(lián)網(wǎng)等。云途騰在其中就起到了至關(guān)重要的推動作用。
作為純內(nèi)資的開源云公司，云途騰基于國家自主可控的信息化戰(zhàn)略，為國內(nèi)不同行業(yè)的企業(yè)機構(gòu)提供技術(shù)和服務(wù)支持，這是開源的價值，也是以此為志向的創(chuàng)業(yè)者的心聲。
現(xiàn)在，把IT技術(shù)發(fā)展沉淀為自己的核心競爭力，進(jìn)而帶動多個行業(yè)的發(fā)展、變革、創(chuàng)新，成為云途騰一張近在咫尺的奮斗藍(lán)圖。
2017年8月8日，就在“海淀？故事”采訪結(jié)束的兩周后，消息顯示，云途騰已經(jīng)完成了近億元B輪融資，正在開展B+輪融資，并計劃未來3年內(nèi)在主板上市。
對于這個2014年7月成立剛滿三年的公司來說，一切剛剛開始，未來值得期待。
