本項(xiàng)目業(yè)主長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司、設(shè)計(jì)單位中鐵通信信號(hào)勘測(cè)設(shè)計(jì)（北京）有限公司、集成單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、咨詢單位中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、總包單位深圳鍵橋通訊技術(shù)股份有限公司和生產(chǎn)單位昆明塔迪蘭電信設(shè)備有限公司各方代表嚴(yán)格按照廠驗(yàn)大綱逐項(xiàng)確認(rèn)和驗(yàn)收，對(duì)昆明塔迪蘭所提供的專用電話系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工藝、系統(tǒng)功能、儀器儀表等進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的檢查和確認(rèn)，并現(xiàn)場(chǎng)審查了企業(yè)資質(zhì)。所有檢查項(xiàng)目均滿足或超出項(xiàng)目要求，順利通過此次驗(yàn)收。

　　長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線規(guī)劃自城西南的坪塘到城東北的張公塘，全長(zhǎng)42.8千米，共設(shè)有28個(gè)站（一、二期），其中10個(gè)與地鐵換乘站以及3個(gè)與城鐵換乘站。這條線路貫穿南北，在分擔(dān)主城區(qū)南北向交通壓力的同時(shí)，引導(dǎo)城市向西南和東北兩個(gè)方向拓展。目前，該線一期工程（山塘站--廣生站）已于2014年年初開工，計(jì)劃2018年建成通車。

　　長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程電話系統(tǒng)由1個(gè)控制中心、1個(gè)車輛段、1個(gè)停車場(chǎng)和25個(gè)車站（一座主變電所納入相鄰車站）共28個(gè)獨(dú)立交換節(jié)點(diǎn)組成。

　　控制中心單獨(dú)建設(shè)專用電話交換機(jī)，在各車站/車輛段/停車場(chǎng)設(shè)置車站/車輛段/停車場(chǎng)專用電話交換機(jī)，車站/車輛段/停車場(chǎng)專用電話交換機(jī)通過傳輸系統(tǒng)接入控制中心專用電話交換機(jī)。

　　各車站、車輛段、停車場(chǎng)分系統(tǒng)與控制中心主系統(tǒng)采用2M數(shù)字中繼星型連接。相鄰各車站分系統(tǒng)2M數(shù)字中繼鏈狀連接，并和主系統(tǒng)組成數(shù)字通道環(huán)。同時(shí)，相鄰車站、車輛段交換機(jī)之間通過站間30P電纜采用模擬中繼方式相連，進(jìn)行站間的電話的模擬備用，避免因?yàn)閭鬏斚到y(tǒng)故障時(shí)導(dǎo)致的站間通信中斷。

　　專用電話的服務(wù)范圍包括控制中心大樓專用調(diào)度終端和全線25座車站、1座車輛段、1座停車場(chǎng)的專用電話用戶。