隨著全國(guó)各大城市地鐵建設(shè)蓬勃發(fā)展，西部重鎮(zhèn)貴陽(yáng)也迎來(lái)軌道交通迅猛發(fā)展的時(shí)代，貴陽(yáng)地鐵骨干線路1號(hào)線和2號(hào)線，作為起步階段建設(shè)線路，將在2017年逐步開(kāi)通，在貴陽(yáng)主城區(qū)形成骨架結(jié)構(gòu)。

　　貴陽(yáng)作為一個(gè)山地城市，其1號(hào)線面臨著線路距離長(zhǎng)、地形地貌復(fù)雜、橋隧變化頻繁等挑戰(zhàn)，對(duì)于無(wú)線覆蓋提出了極高的要求。同時(shí)，作為貴陽(yáng)首條地鐵線路，貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線擔(dān)負(fù)了建設(shè)成為國(guó)內(nèi)一流地鐵線路，為后續(xù)貴陽(yáng)軌道交通建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)的重任。這就要求建設(shè)者根據(jù)線路實(shí)際情況，選擇合適的技術(shù)方案，保障1號(hào)線快速優(yōu)質(zhì)建成運(yùn)營(yíng)。

　　隨著可預(yù)見(jiàn)的地鐵客流量持續(xù)增多，原本就在地鐵業(yè)務(wù)中占據(jù)重要地位的車(chē)地?zé)o線傳輸子系統(tǒng)對(duì)新一代的解決方案要求日益迫切。

　　傳統(tǒng)的地鐵車(chē)地?zé)o線傳輸較多采用WLAN技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而WLAN在抗干擾、QoS控制及對(duì)高速移動(dòng)場(chǎng)景業(yè)務(wù)的支持等方面有著先天性缺陷。車(chē)地通信需要避免外部系統(tǒng)干擾導(dǎo)致的超大時(shí)延、持續(xù)丟包，同時(shí)需要抑制系統(tǒng)內(nèi)干擾。而列車(chē)在交匯、追蹤，維修檢修場(chǎng)景一個(gè)小區(qū)內(nèi)會(huì)有多個(gè)無(wú)線終端同時(shí)存在，造成多址接入干擾。

　　現(xiàn)行的WLAN解決方案所采用的2.4GHz頻段為開(kāi)放的公共頻段，多重業(yè)務(wù)并行，同時(shí)運(yùn)營(yíng)商3G/4G網(wǎng)絡(luò)普及帶來(lái)的手機(jī)Wi-Fi熱點(diǎn)指數(shù)性增長(zhǎng)，也使得WLAN網(wǎng)絡(luò)工作環(huán)境惡劣程度雪上加霜，給地鐵車(chē)輛安全、高效運(yùn)行帶來(lái)影響。

　　另外，傳統(tǒng)的WLAN車(chē)地?zé)o線系統(tǒng)無(wú)法適應(yīng)地鐵高速化的趨勢(shì)，在時(shí)速超過(guò)80公里/小時(shí)場(chǎng)景下丟包率急劇上升。且受限于WLAN的覆蓋距離（2.4GAP典型覆蓋距離僅為200米左右，802.11ac采用5G頻段，覆蓋距離更�。�，以往地鐵項(xiàng)目軌旁AP數(shù)量眾多，發(fā)射功率大，極易產(chǎn)生相互干擾。同時(shí)設(shè)備過(guò)多客觀上造成切換頻率高，對(duì)業(yè)務(wù)影響很大。

　　2015年底，深圳市思科泰技術(shù)股份有限公司攜手華為eLTE城市軌道交通解決方案中標(biāo)貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線PIS車(chē)地通信系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、數(shù)通系統(tǒng)，助力貴陽(yáng)地鐵部署更加安全、穩(wěn)定、可靠的車(chē)地?zé)o線寬帶傳輸。

　　貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線采用的華為eLTE城市軌道交通解決方案采用1800MHz專(zhuān)用頻段，有效抑制系統(tǒng)外干擾，ICIC小區(qū)間干擾協(xié)調(diào)技術(shù)抑制同頻干擾，OFDMA接入技術(shù)免多址接入干擾，極大的提升了系統(tǒng)的可靠性。

　　華為eLTE城市軌道交通解決方案運(yùn)用匹配軌道應(yīng)用場(chǎng)景的增強(qiáng)覆蓋技術(shù)，典型覆蓋距離達(dá)到1.2公里，使軌旁設(shè)備數(shù)量相比傳統(tǒng)方案大幅度減少；同時(shí)，獨(dú)有AFC頻偏糾正技術(shù)，支持350Km/h高速場(chǎng)景下的穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸；結(jié)合1號(hào)線實(shí)際場(chǎng)景，利用漏纜、天線、室分多種覆蓋方式，完成隧道、高架、車(chē)輛段等不同環(huán)境情況下的無(wú)縫覆蓋，并有效控制干擾，時(shí)速可達(dá)到120公里/小時(shí)。為了滿足地鐵安全運(yùn)行及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的需要，有多路高清攝像視頻需要上傳，對(duì)帶寬及穩(wěn)定性的要求極高。在列車(chē)高速運(yùn)動(dòng)的情況下，華為eLTE解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)車(chē)廂、駕駛室的視頻監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)上傳新聞、信息等視頻業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)下發(fā)。

　　另外，在QoS控制方面， eLTE采用基站集中分配時(shí)/頻資源保障業(yè)務(wù)質(zhì)量，用戶、業(yè)務(wù)增加對(duì)系統(tǒng)吞吐量影響很小，同時(shí)9級(jí)QCI，提供不同丟包、時(shí)延、帶寬保障，GBR業(yè)務(wù)分配滿足用戶的帶寬保障需求。

　　基于華為eLTE平臺(tái)，深圳市思科泰技術(shù)股份有限公司依據(jù)多年軌道交通行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累，二次開(kāi)發(fā)了滿足PIS業(yè)務(wù)并且符合城市軌道交通行業(yè)需求的數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品，在保障業(yè)務(wù)傳輸?shù)耐瑫r(shí)，更加貼合用戶需求，方便的業(yè)務(wù)配置，保障信號(hào)業(yè)務(wù)做到低時(shí)延（<150ms）、低丟包率（<1%）及帶寬保證（100kbps/每車(chē)），對(duì)PIS、CCTV等實(shí)時(shí)視頻業(yè)務(wù)以較低的傳輸時(shí)延（<300ms）、低丟包率（<1%）確保視頻圖像清晰穩(wěn)定，同時(shí)可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控維護(hù)達(dá)到較低丟包率。

　　深圳市思科泰技術(shù)股份有限公司協(xié)同華為多個(gè)部門(mén)就此項(xiàng)目共同組建了專(zhuān)業(yè)的交付團(tuán)隊(duì)，在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)期間與客戶及設(shè)計(jì)院反復(fù)溝通，對(duì)環(huán)境、交通狀況惡劣的隧道及高架區(qū)間的漏纜鋪設(shè)、車(chē)輛天線安裝等方面做了深入討論及提供了專(zhuān)業(yè)的技術(shù)解決方案，不斷對(duì)安裝部署方案進(jìn)行優(yōu)化完善。

　　思科泰與華為一道，為客戶提供完整的eLTE車(chē)地?zé)o線解決方案，助力貴陽(yáng)地鐵邁入4G新時(shí)代。