車主們大多有過(guò)這樣的經(jīng)歷，新車到手后，面對(duì)小屏幕，功能單一的原裝標(biāo)配的車載導(dǎo)航系統(tǒng)往往會(huì)不太滿意，這種情況在中低端車型上尤其明顯。當(dāng)然這時(shí)候車主可以有兩個(gè)選擇，要么是重新加裝非原廠的產(chǎn)品，要么就是在使用中選擇手機(jī)導(dǎo)航。

　　雖說(shuō)車載導(dǎo)航早已成為車輛標(biāo)準(zhǔn)配置化的產(chǎn)品，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得傳統(tǒng)的車載電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向更加開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)。手機(jī)、平板電腦等大量便攜式智能終端設(shè)備的涌現(xiàn)使得導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅局限在車載終端上。

　　思達(dá)派小編發(fā)現(xiàn)，在淘寶上，一款不到20塊錢的車載手機(jī)支架月銷量最高可達(dá) 75000多個(gè)。特別是在一些的士、專車司機(jī)的日常使用上，打車軟件和其自帶的導(dǎo)航更是他們?nèi)粘Ｊ褂妙l率最高的產(chǎn)品。來(lái)自艾瑞咨詢發(fā)布的中國(guó)車主最常用導(dǎo)航設(shè)備調(diào)查顯示，有42.4%的車主在車內(nèi)選擇手機(jī)導(dǎo)航，而堅(jiān)守傳統(tǒng)車載導(dǎo)航的僅有30.6%。

　　甚至相對(duì)于后裝市場(chǎng)的電子產(chǎn)品而言，其具有價(jià)格低、功能先進(jìn)、汽車品種覆蓋全等特點(diǎn)誕生了龐大的需求，究其原因，無(wú)非就是因?yàn)榍把b體驗(yàn)太差的緣故，那么車載導(dǎo)航的問(wèn)題到底出在哪？

　　普強(qiáng)信息技術(shù)（北京）有限公司CEO何國(guó)濤在接受思達(dá)派小編采訪時(shí)表示，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用戶的需求得不到滿足。從產(chǎn)品本身以及用戶角度來(lái)說(shuō)，可以歸納為車載導(dǎo)航的聯(lián)網(wǎng)能力和交互體驗(yàn)差兩大方面。

　　為了應(yīng)對(duì)智能手機(jī)、后裝導(dǎo)航儀等帶來(lái)的挑戰(zhàn)，前裝導(dǎo)航也在不斷地技術(shù)進(jìn)化。何國(guó)濤認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)4G、5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步普及，原本傳統(tǒng)車載電子產(chǎn)品最大的瓶頸聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題就能克服。手機(jī)上早已實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)路況、地圖數(shù)據(jù)，云端+本地精確識(shí)別目的地、在線更新等功能也會(huì)得到補(bǔ)充。交互能力上，導(dǎo)航系統(tǒng)正逐漸演變成一種用戶可以隨時(shí)隨地使用的服務(wù)。

　　語(yǔ)音技術(shù)被普遍認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的下一個(gè)大機(jī)會(huì)。在手機(jī)端，國(guó)人熟知的蘋(píng)果、谷歌、微軟紛紛推出自己的語(yǔ)音助手產(chǎn)品，如Siri、Google Now、cortana等，能夠進(jìn)行一些簡(jiǎn)單交流對(duì)話，打電話發(fā)短信，打開(kāi)應(yīng)用，設(shè)置鬧鐘和提醒等。

　　在車載語(yǔ)音技術(shù)上，同樣可以實(shí)現(xiàn)并達(dá)到手機(jī)端語(yǔ)音助手的操作體驗(yàn)上：

　　1.交互式語(yǔ)音導(dǎo)航。使用車載語(yǔ)音技術(shù)駕駛?cè)丝梢酝瓿啥ㄎ徊檎�、路途�?dǎo)航、路況查詢、周邊設(shè)施查詢等操作。

　　2.娛樂(lè)功能�？赏ㄟ^(guò)語(yǔ)音技術(shù)根據(jù)歌名、歌手名等多種方式進(jìn)行音樂(lè)播放控制，電臺(tái)搜索。

　　3.用語(yǔ)音指令撥打電話，查看和發(fā)送短信，也可以讓系統(tǒng)播報(bào)短信內(nèi)容等。

　　目前，國(guó)內(nèi)車載語(yǔ)音產(chǎn)品功能上的同質(zhì)化較為普遍，尤其需要解決對(duì)干擾環(huán)境和依賴無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、用戶體驗(yàn)不流暢、語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率不高等問(wèn)題，這些瓶頸問(wèn)題無(wú)法突破，產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題就無(wú)從談起。

　　何國(guó)濤介紹，前裝車載電子產(chǎn)品相較于后裝產(chǎn)品一個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)就在于在前裝車載電子產(chǎn)品與汽車廠家的新車研發(fā)是同步進(jìn)行的，這便于與汽車的各硬件系統(tǒng)建立更為緊密的聯(lián)系。

　　以普強(qiáng)車載語(yǔ)音助手為例，除了傳統(tǒng)的地圖導(dǎo)航外，另外還集成了信息查詢、電話短信、音樂(lè)播放等，可以通過(guò)語(yǔ)音控制車體功能，更加實(shí)用且趨向于多樣化。

　　1.可以語(yǔ)音進(jìn)行車載空調(diào)的控制。包括空調(diào)模式、溫度調(diào)節(jié)，風(fēng)速調(diào)節(jié)和風(fēng)扇調(diào)節(jié)。

　　2.可以進(jìn)行車身信息查詢。如油量多少，胎壓是否正常，水溫是否正常。

　　3.語(yǔ)音進(jìn)行車身控制。如打開(kāi)或關(guān)閉天窗，打開(kāi)或關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，打開(kāi)或關(guān)閉警示燈等。

　　另外車內(nèi)的噪音環(huán)境是影響車載語(yǔ)音交互的一個(gè)比較大的問(wèn)題，普強(qiáng)在方案中加入陣列麥克風(fēng)和DSP降噪芯片做為硬件支持，對(duì)于車內(nèi)的胎躁，空調(diào)噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)等噪音做了針對(duì)性的降噪處理，同時(shí)陣列麥克風(fēng)還可以做聲源定位和追蹤。

　　“通過(guò)智能語(yǔ)音輸入，駕駛?cè)四軌蛲ㄟ^(guò)語(yǔ)音控制相應(yīng)的非駕駛操作，讓駕駛?cè)藢ＷⅠ{駛操作，增加駕駛的安全性”何國(guó)濤說(shuō)，“智能車載語(yǔ)音控制系統(tǒng)未來(lái)能夠?qū)崟r(shí)把車輛的數(shù)據(jù)都傳到原廠或電商平臺(tái)，這些平臺(tái)會(huì)及時(shí)的提醒車主要不要修車、驗(yàn)車，甚至他會(huì)知道你的引擎有沒(méi)有什么問(wèn)題。安全和智能是車載語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以快速發(fā)展兩大基礎(chǔ)。”

　　2016年1月28日，眾泰旗下全新緊湊型SUV--眾泰SR7在北京正式上市。這款車型采用了普強(qiáng)信息車載語(yǔ)音控制系統(tǒng)，普強(qiáng)也是目前國(guó)內(nèi)在車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)擁有最完整解決方案的公司。

　　在中文語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的科研院所及公司的數(shù)據(jù)積累要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于國(guó)外的同行，因此在中文的識(shí)別準(zhǔn)確度上要好于國(guó)外。雖然在企業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)方面仍然落后于歐美的發(fā)達(dá)國(guó)家，但是目前處于迅速跟進(jìn)和快速發(fā)展的階段，這給語(yǔ)音產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司尤其是面向企業(yè)市場(chǎng)的公司提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

　　“普強(qiáng)要做的是一個(gè)產(chǎn)品廠商，而不是要做一個(gè)集成商”何國(guó)濤說(shuō)，“每輛車的噪音環(huán)境，車體環(huán)境都是不一樣的，特別是各地車主口音重或多或少夾雜當(dāng)?shù)胤窖�，只有把聲學(xué)模型、語(yǔ)言模型，甚至調(diào)整引擎參數(shù)做到最優(yōu)，而且自己擁有核心技術(shù)，這樣才能做出真正在車載平臺(tái)上具有良好體驗(yàn)的產(chǎn)品。”

　　何國(guó)濤是北京大學(xué)計(jì)算機(jī)和美國(guó)雪城大學(xué)計(jì)算機(jī)碩士，畢業(yè)后他在惠普、Aruba、Networks等知名公司從事產(chǎn)品研發(fā)等工作，多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓在他明白一個(gè)道理，把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能去在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)，從而達(dá)到服務(wù)好客戶的目的。

　　2009年何國(guó)濤及團(tuán)隊(duì)在美國(guó)硅谷，從零開(kāi)始獨(dú)立研發(fā)“千語(yǔ)”語(yǔ)音識(shí)別引擎，30人左右的技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3年多時(shí)間成功研發(fā)。全文識(shí)別率可達(dá)到96%以上，普強(qiáng)擁有其全部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利。

　　在技術(shù)層面上，普強(qiáng)使用了全球最先進(jìn)的DNN+LSTM技術(shù)來(lái)進(jìn)行聲學(xué)模型建立，語(yǔ)音識(shí)別更快更準(zhǔn)。

　　針對(duì)復(fù)雜車載環(huán)境下語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率低的問(wèn)題，普強(qiáng)使用DSP+陣列麥克風(fēng)作為硬件支持，推出了語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音喚醒、音源定向、降噪、回聲消除、端點(diǎn)檢測(cè)等技術(shù)車載語(yǔ)音交互解決方案。針對(duì)該領(lǐng)域識(shí)別率可達(dá)到97%以上。

　　另外，在解決無(wú)線網(wǎng)絡(luò)無(wú)法覆蓋的區(qū)域行駛時(shí)智能車載語(yǔ)音控制系統(tǒng)工作問(wèn)題，普強(qiáng)的車載語(yǔ)音交互采取的是智能云+端+芯方案，有效解決了無(wú)網(wǎng)的離線環(huán)境下的使用問(wèn)題，確保這些功能在任何駕車環(huán)境中都能安全穩(wěn)定，讓用戶全面體驗(yàn)語(yǔ)音控制的樂(lè)趣。

　　2015年，普強(qiáng)得到北京四維圖新科技股份有限公司的戰(zhàn)略投資，在四維圖新的牽線搭橋下，普強(qiáng)開(kāi)始與國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)進(jìn)行合作，在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大半年的測(cè)試后，順利國(guó)內(nèi)汽車前裝市場(chǎng)。相對(duì)于車載后裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一片紅海，前裝市場(chǎng)雖然門(mén)檻高，卻是一個(gè)炙手可熱的“金礦”。

　　“我們的策略就是先挑一個(gè)要求最高的客戶，一旦得到認(rèn)可，其它客戶就會(huì)跟著來(lái)。一開(kāi)始會(huì)非常困難，但是堅(jiān)持過(guò)了就會(huì)好。說(shuō)白了就是用最嚴(yán)苛的用戶需求淬煉出的最符合用戶需求的產(chǎn)品才會(huì)有真正的生命力。”何國(guó)濤說(shuō)。