工信部總工程師張峰在國務(wù)院新聞辦舉行的發(fā)布會上透露，我國已于今年年初正式啟動了5G研發(fā)技術(shù)試驗，5G技術(shù)研發(fā)試驗將在2016年到2018年進行，分為關(guān)鍵技術(shù)試驗、技術(shù)方案驗證、系統(tǒng)驗證三個階段，2020年正式啟動5G商用。

　　張峰指出，我國與國際同步啟動5G研發(fā)工作，建立協(xié)同工作機制，我國的多個企業(yè)、高校和科研院所共同成立了IMT-2020（5G）推進組，開展5G需求、技術(shù)、頻譜、標(biāo)準(zhǔn)等研究工作，同時我國也邀請了國內(nèi)外企業(yè)共同參與，推動全球5G統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成，促進5G技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2020年商用，這個時間表和國際電聯(lián)的5G標(biāo)準(zhǔn)化速度是一樣的。

　　2015年10月，國際電聯(lián)在世界無線電通信大會上通過決議，正式制定關(guān)于5G發(fā)展的“IMT-2020”路線圖。根據(jù)這個時間表，國際電聯(lián)將在2017年開始征集5G技術(shù)方案，5G標(biāo)準(zhǔn)化工作不晚于2020年完成。目前，歐美日韓及我國電信企業(yè)和運營商企業(yè)已經(jīng)展開5G前期研究和試驗工作，而相關(guān)的5G網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)也正在協(xié)商制定中。

　　不過，從多數(shù)全球通信企業(yè)的表現(xiàn)來看，5G標(biāo)準(zhǔn)的制定可能將快于這個時間表。在剛剛結(jié)束的MWC 2016上，中國的中興和華為都演示了自己在5G方面的技術(shù)進展，獨立電信分析師付亮表示，在5G時代，中國企業(yè)將會有強大的影響力。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，5G標(biāo)準(zhǔn)很有可能將在今年被正式確定。

　　以中興通訊聯(lián)合中國移動正式發(fā)布5G高頻原型機為例，這款原型機展示了10Gbps+大流量和beam-tracking等關(guān)鍵技術(shù)，“無論從標(biāo)準(zhǔn)的參與、原型機的開發(fā)，還有5G技術(shù)在現(xiàn)網(wǎng)的應(yīng)用，以及技術(shù)層面Massive MIMO、UDN等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，我們出發(fā)要比2G/3G時代早很多，同步領(lǐng)先業(yè)界。” 中興通訊無線經(jīng)營部總經(jīng)理張建國在展會上接受媒體采訪時表示。

　　張建國透露，在5G還沒有商業(yè)終端面世的情形下，運營商關(guān)心5G關(guān)鍵技術(shù)，原因不僅僅是帶寬從幾十兆到幾百兆乃至G帶寬的提升，更重要的是商業(yè)模型的轉(zhuǎn)變，是更高密度的連接。

　　面向物聯(lián)網(wǎng)時代的5G，除了智能手機還會有更多的終端接入進來，包括智能家居、汽車等，5G將能提供更大的容量，同時也能給每個終端提供更高速的連接。

　　在可想象的空間里，無人駕駛汽車、VR、機器人將是最具有影響力和傳播效果的5G應(yīng)用。與4G相比，5G的響應(yīng)速度縮短到1毫秒，是4G同類速度的十分之一。這讓VR游戲體驗者可以更迅捷的速度完成動作，而對于無人駕駛汽車來說，更是決定性的因素。目前基于無人駕駛的倫理討論大多集中在當(dāng)險情發(fā)生時，汽車該如何避讓，狡黠的問題是，一群人和一個人，無人駕駛的汽車該撞誰？但如果在5G網(wǎng)絡(luò)中，這便是個偽命題，因為反應(yīng)速度夠快，甚至根據(jù)前方信息對可能發(fā)生的事故進行了預(yù)判，那么便不需要選擇，因為汽車停下了。

　　在今年的MWC上，F(xiàn)acebook 創(chuàng)辦人馬克·扎克伯格指出虛擬現(xiàn)實（VR）將是 5G 移動網(wǎng)絡(luò)的殺手級應(yīng)用�，F(xiàn)在每天通過三星 VR 頭盔觀看的影片已經(jīng)超過 100 萬小時。