7月中旬，去上海參加了一年一度的亞洲移動通信展（現(xiàn)已改名為世界移動大會·上海），這個大會已經(jīng)可以說是亞洲區(qū)域最大規(guī)模、最高規(guī)格的通信業(yè)盛會，來自中國的三大運營商以及華為、中興、上海貝爾等設(shè)備商成為會議期間的主角。
展會期間，各家企業(yè)高管在4G演進、5G、大數(shù)據(jù)等話題上高談闊論，各家的展臺上這幾個領(lǐng)域也是被關(guān)注的焦點。我卻注意到有一點和以往不太一樣的地方，前面一年多時間里，中國移動高管在各種場合都重點談到融合通信，但是這一次，融合通信顯然不是熱門話題。
從上�；貋砗螅椭袊苿拥耐瑢W(xué)小聚，聊起了遲遲不見蹤影的中國移動融合通信業(yè)務(wù)（RCS），沒想到他對這個業(yè)務(wù)前景也很不看好，不持樂觀態(tài)度。我?guī)讉�月前寫了一篇《移動自有手機意圖挑戰(zhàn)微信 但需過六道坎》，他表示比較認同，特別希望中國移動決策層有更多清晰指引。
過去一年多時間內(nèi)，中國移動高層一直在各種重要場合大談三新（“新通信、新消息、新聯(lián)系”）戰(zhàn)略，表示希望抓住用戶對通信的基本需求，構(gòu)建運營商互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢，其中“新消息、新聯(lián)系”的落地方式就是融合通信。該業(yè)務(wù)主要是基于手機通訊錄，實現(xiàn)類似微信的多媒體溝通體驗，增強中國移動用戶的粘性，也給中國移動來更多的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益。
事實上，上面提到的評論文章，我當(dāng)時即興而寫并未馬上發(fā)布，而是先發(fā)給多位中國移動集團中層領(lǐng)導(dǎo)以及一些地方移動的朋友，希望他們給予點評。極為難得的是，并沒有一位朋友明確反對我，而是提出我的思考非常深刻，更多的則是直接表示贊同我的觀點。
也許有朋友顧及我的面子，未直接反駁。但從業(yè)界觀察看，業(yè)內(nèi)普遍不看好運營商來做融合通信業(yè)務(wù)。碰巧前段時間參加一個行業(yè)論壇，來自中國移動的專家在演講的時候表示，盡管業(yè)界不看好運營商進軍融合通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但是運營商當(dāng)前面臨著微信等OTT業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)，希望通過反向挑戰(zhàn)的方式，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代保持業(yè)務(wù)優(yōu)勢。
個人還是不太認同這點，縱觀全球，有多家大型運營商推出過類似的業(yè)務(wù)，包括國內(nèi)的中國電信，但都以失敗告終。運營商的融合通信業(yè)務(wù)僅靠有限的產(chǎn)業(yè)陣營和生態(tài)系統(tǒng)支持，難以成氣候，至于近期某企業(yè)在新聞稿中提到的2015年底中國移動融合通信用戶過億，那估計只有一種可能：用戶買了支持融合通信業(yè)務(wù)的4G手機，卻不使用中國移動的融合通信業(yè)務(wù)，而是繼續(xù)做微信類OTT應(yīng)用的忠實用戶。
從多方溝通了解情況看，中國移動融合通信項目進展可能不太順利，未來前景堪憂，中國移動決策層應(yīng)該早下決斷。
國外運營商嘗試全軍覆沒
其實，在中國移動之前，國外很多運營商都曾經(jīng)嘗試過該類業(yè)務(wù)，但均未成功。
更早之前的一次論壇上，碰到一位來自某歐洲設(shè)備商負責(zé)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的咨詢顧問，就全球市場上運營商如何應(yīng)對OTT帶來的挑戰(zhàn)這個話題深入交流了一下，他舉了一個有代表性的案例：早在2012年，歐洲幾大電信巨頭聯(lián)手推出了自有即時手機消息類業(yè)務(wù)――“Joyn”，以此正式向以Blackberry Messaging及WhatsApp為代表的即時通信應(yīng)用宣戰(zhàn)，后來又有韓國運營商加入此陣營。但目前“Joyn”已經(jīng)基本消聲匿跡，盡管這些通信巨頭們無論從財力、還是用戶規(guī)模上都足以影響全球通信業(yè)。
究其原因，這位顧問做了簡單的概括：歐洲這幾大運營商聯(lián)合推出的產(chǎn)品，一是產(chǎn)品體驗不佳，軟件更迭不足，二是運營商營銷推廣水平與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有極大差距，再就是多運營商之間的互通存在很多挑戰(zhàn)。
在全球范圍內(nèi)，很多大大小小的運營商在融合通信類業(yè)務(wù)應(yīng)用上基本都是淺嘗則止，笑到最后的還是WhatsApp、Line、微信等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出的應(yīng)用，而且有意思的是，這些OTT應(yīng)用分別風(fēng)行于不同地域，比如WhatsApp在歐美、Line在日韓及東南亞、微信在中國。
從國外電信運營商眾多失敗案例可看出，電信運營商嚴重缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，缺乏產(chǎn)品快速更迭的能力，推出產(chǎn)品的用戶體驗還不到位，而最關(guān)鍵的原因，還是受限于傳統(tǒng)組織架構(gòu)及業(yè)務(wù)運營模式。
融合通信發(fā)展時機已失
我們回到國內(nèi)看中國移動的融合通信業(yè)務(wù)準備情況，2014年2月的巴塞羅那通信展上，中國移動發(fā)布“三新”戰(zhàn)略與融合通信白皮書，本計劃2014年年底預(yù)商用；在2014年12月于廣州召開的2014年度中國移動全球合作伙伴大會上，中國移動正式發(fā)布具備“新通信、新消息、新聯(lián)系”功能的“三新”手機；今年三月份的年報發(fā)布會上，中國移動高層又表態(tài)2015年年底前實現(xiàn)全面商用。
從過去一年多的發(fā)展情況來看，在2014年初發(fā)布“三新”戰(zhàn)略后，中國移動融合通信商用進程不斷延遲。最致命的是，目前融合通信業(yè)務(wù)已經(jīng)錯過了發(fā)展的黃金期。如果在當(dāng)年中國移動剛提出融合通信戰(zhàn)略時，全力加速業(yè)務(wù)商用，或許還可以與微信一搏。
但如今，微信已經(jīng)成為智能手機的標配，用戶粘性很高，使用頻度可以說是所有移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中最高的。騰訊公布的數(shù)據(jù)表明，今年一季度末，微信每月活躍用戶數(shù)超過5.49億，25% 的微信用戶每天打開微信超過30次，微信公眾賬號已經(jīng)超過了800萬個，移動應(yīng)用對接的數(shù)量超過85000個，使用微信支付的用戶達到4億人左右。
與微信已經(jīng)一騎絕塵相比，此刻中國移動再推出融合通信業(yè)務(wù)，勝算可謂渺茫，更要命的是，至今還很難明確究竟何時能大規(guī)模商用，前景堪憂。
為什么中國移動的融合通信商用進程一再被推遲？融合通信的大規(guī)模商用有如下幾個前提條件，一是需要網(wǎng)絡(luò)層面的準備，二是需要終端企業(yè)的響應(yīng)，三是需要生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。
相信中國移動一直在全力推動這些工作，但是商用時間點的不斷推遲給業(yè)界帶來的感覺不太好——生態(tài)圈中各方看不到落到實處的商用路標，看不到未來清晰的商業(yè)模式和收益，所以不大愿意跟隨中國移動的腳步進行投入。
比如說在終端層面，由于運營商在終端補貼上大幅下降，運營商在終端產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)作用大大降低，無法像往年一樣影響終端企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)與上市策略。
為此，中國移動不得不自己站出來，推出兩款自主品牌手機A1、N1，以推動融合通信的快速落地，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈。但正如我之前文章所分析的，這種自主品牌終端推廣的方式和效果，也是令人難以看好。
產(chǎn)業(yè)陣營普遍持觀望態(tài)度
一拖再拖留下巨大后遺癥，就是各方繼續(xù)觀望，這又反過來延緩了融合通信的商用進程�？陀^來說，現(xiàn)階段發(fā)展融合通信，中國移動有些一廂情愿，相較而言，代表“新通話”的VoLTE則有更現(xiàn)實的價值與機會。
全球各區(qū)域的主流運營商，都在推出VoLTE的道路上，盡管都碰到大量的難題，商用計劃有所推遲，但VoLTE是語音業(yè)務(wù)的重大升級，只要用戶還有語音交流的需求，并期望獲得更好的高清音視頻溝通體驗，該業(yè)務(wù)就一定能發(fā)展起來，但是融合通信就不好說了。
6月份，某企業(yè)宣稱幫助中國移動建設(shè)了全球最大的RCS項目，預(yù)計2015年底達到1億用戶。但是從網(wǎng)友留言來看，RCS項目進展明顯滯后于預(yù)期，僅靠中國移動和少數(shù)企業(yè)難以推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
一位就職于中國移動集團的朋友表示，2015年底1億用戶這個發(fā)展目標，有點把中國移動放在火上烤的意思——中國移動投入這么大精力，期待值這么高，如果達不到這樣的目標，如何向公眾以及產(chǎn)業(yè)陣營交待？
除了終端維度的業(yè)務(wù)適配之外，融合通信業(yè)務(wù)短期內(nèi)很難實現(xiàn)與其它運營商的互通，這有點類似此前中國移動的飛信，最初并不支持跨網(wǎng)互通，影響用戶的體驗和選擇，這也是阻礙融合通信快速商用和發(fā)展用戶的關(guān)鍵原因。
相比而言，微信優(yōu)勢顯著，微信不在乎網(wǎng)絡(luò)、終端，以APP模式適配各種智能終端，而不是讓終端、讓網(wǎng)絡(luò)適配自己，所以微信甚至可以做到一年幾十次的更迭，這點運營商實現(xiàn)起來就很困難。
運營商缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因
面臨這么多挑戰(zhàn)，一位中國移動專家在演講中表示，盡管中國移動融合通信發(fā)展上有所推遲，而且被業(yè)界所不看好，但融合通信讓用戶不用安裝微信APP直接就可以用，（注：中國移動融合通信業(yè)務(wù)支撐原生模式及APP模式，原生模式可以不用安裝APP即可實現(xiàn)業(yè)務(wù)），因此融合通信未來還是很有前景。
底層員工的努力值得肯定與贊賞，但客觀來說，中國移動確實不具備互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新基因。此前中國移動所主推的OPhone手機自主操作系統(tǒng)、微博、飛信業(yè)務(wù)，如今都以失敗告終。中國移動多個基地業(yè)務(wù)，除了極少數(shù)之外，其他也是難如人意。
究其原因，業(yè)內(nèi)人士分析，運營商都面臨一個致命問題：要在互聯(lián)網(wǎng)上開拓，但相應(yīng)的技術(shù)、人才、資源都沒有配齊，更主要的是觀念、機制，以及與既得利益之間的沖突，這些都沒有解決，也無法解決。
不只是中國移動，另兩家運營商也是同樣的問題。早前在一次展會上，和聯(lián)通云公司的一位朋友交流，其表示中國聯(lián)通本意是將云相關(guān)的資源整合起來，形成規(guī)模效應(yīng)，但網(wǎng)絡(luò)和銷售資源還是需要本地支持，但是各省市公司對此無動于衷，配合力度相當(dāng)不給力。而中國電信云公司，很早就提出全國集約化戰(zhàn)略，并被上升到很高的戰(zhàn)略層面，但在推進中依然面臨挑戰(zhàn)。
此前有第三方評論說，中國的電信運營商并不是三家，而是每一家都可看成三十多家公司，這是很久以來就有的“地方割據(jù)”問題，這個問題在可預(yù)見的將來依然無解。
退一步考慮，就算互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備高度的互聯(lián)網(wǎng)基因，但在推出類似微信的產(chǎn)品上也沒逃脫互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)魔咒——排名某個領(lǐng)域第二則“非死不可”。此前小米公司推出的米聊，在微信火起來之前，還是明星應(yīng)用，如今已是銷售匿跡；阿里巴巴如此強大，馬云那么狂傲，力圖挑戰(zhàn)微信江湖老大地位的“來往”也是半死不活；而憑借微信獨步天下的騰訊，在搜索和電商上也是碰得灰頭土臉。
而中國電信意圖引入網(wǎng)易的互聯(lián)網(wǎng)基因，共同發(fā)展易信去挑戰(zhàn)微信，通過送流量等方式強力推廣，結(jié)果是雖然擁有一定的用戶數(shù)，在國內(nèi)算得上除了微信、QQ之外比較主流的融合通信應(yīng)用，但用戶活躍度依然很低。
再退一步講，即使中國移動聯(lián)合了大量的合作伙伴，推出了實際體驗與微信媲美的融合通信業(yè)務(wù)，甚至在流量資費、免安裝上占據(jù)優(yōu)勢，但是問題是用戶會離開已經(jīng)包含自己大量朋友、傾注大量心血的微信，選擇功能類似的產(chǎn)品嗎？
綜上所述，我是極不看好中國移動在融合通信上挑戰(zhàn)微信，盡管我特別期待電信運營商能夠做出更多的成績，應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)公司OTT業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)，讓這個已經(jīng)增長乏力、競爭激烈的行業(yè)煥發(fā)青春。
也許不久的將來，會有新的運營商業(yè)務(wù)被業(yè)界所關(guān)注，融合通信就如當(dāng)初的飛信、當(dāng)初的自主操作系統(tǒng)、當(dāng)初的運營商微博，慢慢淹沒在新業(yè)務(wù)、新話題背后，而那些努力和投入也打了水漂。
