日前，谷歌旗下的Waze地圖宣布啟動(dòng)一款類似“順風(fēng)車”的乘車應(yīng)用測(cè)試，這一消息傳出后立刻引起Uber等打車軟件公司的警覺(jué)。

　　有趣的是，7月1日，國(guó)內(nèi)一家名為“飛馳鎂物”的車聯(lián)網(wǎng)公司也推出了首款面對(duì)消費(fèi)群體的汽車共享服務(wù)品牌“Soda”。按照這家公司的構(gòu)想，對(duì)消費(fèi)者提出這一汽車共享的服務(wù)僅是其提供位置移動(dòng)方案的開(kāi)始，其未來(lái)將立足共享業(yè)務(wù)進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，甚至向智能化汽車進(jìn)軍。

　　然而，目前滴滴快的、Uber等公司已占據(jù)“專車”、“拼車”服務(wù)的市場(chǎng)先機(jī)，后來(lái)者能否從中分一杯羹仍值得觀察。值得關(guān)注的是，汽車共享這一理念及基于手機(jī)端應(yīng)用服務(wù)的迅速傳播，引起汽車廠商的高度關(guān)注。前不久，通用旗下的歐寶宣布一項(xiàng)名為CarUnity的汽車共享業(yè)務(wù)，盡管這一業(yè)務(wù)沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)，但各大汽車廠商不斷試水汽車共享服務(wù)，以迎合年輕消費(fèi)人群以租車取代購(gòu)車的新消費(fèi)行為。

　　汽車共享模式潮起

　　近兩年來(lái)，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車共享服務(wù)模式層出不窮。PP租車、凹凸租車等新興的P2P（peer to peer）公司，不斷向傳統(tǒng)汽車租賃公司發(fā)起挑戰(zhàn)，而業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度也快于后者。

　　去年7月，PP租車曾發(fā)布消息稱，其在北京拓展的半年時(shí)間里，線上注冊(cè)的車隊(duì)規(guī)模已超過(guò)3萬(wàn)輛。

　　同時(shí)，共享服務(wù)的理念正成為一種新的商業(yè)模式。據(jù)飛馳鎂物創(chuàng)始人兼CEO王強(qiáng)介紹，Soda是智能汽車共享服務(wù)品牌，目標(biāo)是提供給人們自由出行的體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者短線即時(shí)出行需求。這或成為其區(qū)別于傳統(tǒng)汽車租賃公司的定位特點(diǎn)。

　　王強(qiáng)介紹，Soda服務(wù)與傳統(tǒng)汽車租賃模式最大的區(qū)別是按分鐘計(jì)費(fèi)，用戶只需通過(guò)Soda應(yīng)用便可完成選取車輛、控制車輛、使用車輛、支付費(fèi)用的整個(gè)過(guò)程，且無(wú)需在固定地點(diǎn)取車還車，方便消費(fèi)者。

　　不過(guò)，與其他汽車租賃公司不同的是，Soda提供的用車聚焦于電動(dòng)車等新能源汽車，解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵仍在于電動(dòng)車型的推廣。據(jù)飛馳鎂物聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁余濤介紹，飛馳鎂物計(jì)劃自掏腰包，以開(kāi)源的方式制造汽車。其次，飛馳鎂物也考慮以互聯(lián)網(wǎng)金融眾籌的方式，制造車輛。

　　7月1日，意大利開(kāi)源汽車制造公司OS Vehicle的樣車亮相，這家公司的CEO兼董事長(zhǎng)廖家良表示，這輛手工打造的樣車成本在4萬(wàn)元人民幣，基礎(chǔ)底架和核心部件之外，其他均可按照飛馳鎂物的定制需求來(lái)生產(chǎn)。

　　“我們也會(huì)與傳統(tǒng)汽車租賃公司、整車廠等各種新能源汽車的制造廠商展開(kāi)合作。”余濤表示，目前Soda已與多家國(guó)內(nèi)外新能源車企合作，在全國(guó)多個(gè)城市開(kāi)始內(nèi)測(cè)工作。

　　廠商推共享智能車

　　羅蘭貝格咨詢公司預(yù)測(cè)，P2P租車市場(chǎng)未來(lái)將出現(xiàn)每年30%的增長(zhǎng)，到2020年，該行業(yè)的利潤(rùn)將達(dá)到42億~63億美元的規(guī)模。因此，汽車共享理念的風(fēng)潮以及帶來(lái)的市場(chǎng)商機(jī)，正引發(fā)汽車廠商對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)向變動(dòng)的高度關(guān)注。

　　彭博社報(bào)道稱，有研究報(bào)告顯示，歐美地區(qū)年輕一代消費(fèi)者對(duì)汽車的購(gòu)買欲望明顯降低，他們更傾向于共享汽車。甚至有分析指出，若汽車共享模式未來(lái)繼續(xù)推廣，汽車廠家將不得不逐漸轉(zhuǎn)型至服務(wù)領(lǐng)域，不再售賣汽車而是提供出行服務(wù)。

　　這或許正是戴姆勒、寶馬、福特和通用等汽車公司相繼投入汽車租賃、共享等新興市場(chǎng)業(yè)務(wù)的原因。繼寶馬和福特分別推出各自的汽車共享平臺(tái)DriveNow和GoDrive后，通用旗下的歐寶品牌也公布了CarUnity汽車共享服務(wù)。

　　盡管國(guó)內(nèi)本土汽車廠商仍聚焦于從制造到銷售這一相對(duì)傳統(tǒng)的領(lǐng)域，但戴姆勒、寶馬等豪華車商已開(kāi)始逐漸將汽車共享業(yè)務(wù)這一更具互聯(lián)化服務(wù)特征的模式伸向全球各地市場(chǎng)。寶馬表示，他們想借DriveNow計(jì)劃吸引年輕用戶，潛移默化地發(fā)展?jié)撛诳蛻�，希望年輕一代消費(fèi)者在未來(lái)購(gòu)車時(shí)“會(huì)優(yōu)先考慮入手寶馬汽車”。

　　這一新動(dòng)向也正在被國(guó)內(nèi)新興的車聯(lián)網(wǎng)公司所關(guān)注。據(jù)余濤的介紹，Soda的核心產(chǎn)品理念是“汽車共享、綠色出行”，而汽車共享也是飛馳鎂物對(duì)未來(lái)智能汽車的理解之一。“Soda打造的是下一代城市的出行方式，我們會(huì)與包括整車企業(yè)在內(nèi)的合作伙伴一同打造一款為共享而生的智能汽車。”余濤這樣解釋Soda的理念。

　　不過(guò)，共享品牌或智能汽車的理念仍只是未來(lái)的愿景。當(dāng)下，飛馳鎂物以傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，與整車廠商進(jìn)行合作。在傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，飛馳鎂物以前裝TSP為核心優(yōu)勢(shì)給整車企業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)整包解決方案和咨詢服務(wù)，通過(guò)云服務(wù)和汽車情商兩大核心產(chǎn)品平臺(tái)，開(kāi)始為整車企業(yè)提供真正符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶交互體驗(yàn)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　“我們與一汽轎車的首個(gè)（車聯(lián)網(wǎng)）合作項(xiàng)目是在奔騰車型上，這一新車型將在2016年面市。”王強(qiáng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　可以預(yù)期，未來(lái)基于云技術(shù)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)基礎(chǔ)，各大汽車廠商為解決90后新生代消費(fèi)族群的用車需求而推出的新服務(wù)或產(chǎn)品，將被更快地提上日程。