中科院云計(jì)算中心匯集了計(jì)算所、遙感所、電子所、自動(dòng)化所、軟件所等相關(guān)單位在技術(shù)、人才、設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)等核心科技創(chuàng)新資源，形成了中科院在云計(jì)算技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，我們中心承擔(dān)重大項(xiàng)目15項(xiàng)，示范推廣項(xiàng)目20項(xiàng)，國(guó)家和省市研發(fā)項(xiàng)目45項(xiàng)，17項(xiàng)在省市區(qū)域范圍內(nèi)取得了積極的影響，我們中心成立三年以來(lái)，我們始終以“科技為國(guó)家分憂、創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)造福”為使命，不懈努力，勇于開拓，敢于創(chuàng)新，奮發(fā)圖強(qiáng)，取得了顯著成績(jī)。

　　一個(gè)目標(biāo)：打造世界一流的云計(jì)算產(chǎn)業(yè)育成生態(tài)系統(tǒng)。兩個(gè)使命是搶占云計(jì)算技術(shù)制高點(diǎn)，成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　三個(gè)方向，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集。

　　這是我今天的題目，SOMA海驛智能物流云平臺(tái)。

　　這個(gè)是物流行業(yè)發(fā)展的過(guò)程，從上個(gè)世紀(jì)五十年代美國(guó)基本上形成，后來(lái)引入到日本，到七十年代引入到中國(guó)，到2000年的時(shí)候隨著我國(guó)加入WTO，受國(guó)際市場(chǎng)的影響，國(guó)內(nèi)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，2009年物流業(yè)列為國(guó)家產(chǎn)業(yè)的十大振興規(guī)劃，2014年國(guó)務(wù)院通過(guò)了物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃。

　　這是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的一組數(shù)據(jù)，總體來(lái)看從2009年社會(huì)物流總額連續(xù)增長(zhǎng)，到2013年社會(huì)物流總額197.8萬(wàn)億，存在的現(xiàn)象是增長(zhǎng)率連續(xù)下降，物流市場(chǎng)遭遇“瓶頸”，物流業(yè)更多的是以中小企業(yè)為主力軍。

　　這個(gè)是國(guó)家發(fā)改委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們一直維持在18.5%左右，高于美國(guó)、日本9.5個(gè)百分點(diǎn)，高于全球平均水平均為6.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　這就是物流國(guó)家物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，構(gòu)建現(xiàn)代服務(wù)體系，強(qiáng)調(diào)的是布局合理、技術(shù)先進(jìn)，便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序。物流業(yè)增長(zhǎng)值年均增長(zhǎng)8%左右，占GDP7.5%左右。還有十二個(gè)重點(diǎn)工程。

　　物流行業(yè)目前面臨的形勢(shì)主要有四個(gè)：

　　1、物流需求快速增長(zhǎng)，居民消費(fèi)升級(jí)以及新型城鎮(zhèn)化步伐加快，迫切需要建立更加完善、便捷、高效安全的消費(fèi)品物流配送體系。

　　2、新技術(shù)、新管理不斷出現(xiàn)，信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，物流成本進(jìn)一步降低，流通效率明顯提高，物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

　　3、資源環(huán)境約束日益加強(qiáng)，隨著社會(huì)物流規(guī)模的快速擴(kuò)大，能源消耗與環(huán)境污染形勢(shì)的加重，城市交通壓力的加大，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式已難以為繼。

　　4、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐不斷加快和服務(wù)貿(mào)易快速發(fā)展，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷售和物流發(fā)展模式正日趨激烈。

　　我們?cè)賮?lái)看一下國(guó)外物流信息平臺(tái)的發(fā)展情況。比如說(shuō)新加坡、荷蘭、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、美國(guó)等各種平臺(tái)。國(guó)內(nèi)外的平臺(tái)形式我們分析了一下，一個(gè)是信息湊合、收取中介費(fèi)。第二是貨運(yùn)配載，會(huì)員制管理，第三是公共服務(wù)，第四是區(qū)域代理，資金墊付。

　　國(guó)內(nèi)平臺(tái)，比如說(shuō)政府或行業(yè)協(xié)會(huì)、資源信息型，區(qū)域型物流、業(yè)務(wù)協(xié)同型。目前物流企業(yè)更需要綜合性、一站式的服務(wù)平臺(tái)。這也是我們?yōu)槭裁创蛟旌ｓA智能物流平臺(tái)的出發(fā)點(diǎn)。

　　國(guó)內(nèi)平臺(tái)的發(fā)展，一個(gè)是園區(qū)或園區(qū)的整體物流系統(tǒng)，整合現(xiàn)有物流信息資源，物流企業(yè)信息化，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，物流綜合信用體系和物流交易的網(wǎng)絡(luò)安全，電子商務(wù)和智能交通的發(fā)展，政府智能部門間協(xié)同工作機(jī)制。湖南省3400多家注冊(cè)物流企業(yè)個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶4萬(wàn)多個(gè)，有一個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃，部署一批重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)城市，發(fā)展一批重點(diǎn)園區(qū)，建設(shè)一批重點(diǎn)項(xiàng)目，扶持一批重點(diǎn)企業(yè)。

　　物流信息化建設(shè)的方向，在技術(shù)方面應(yīng)用北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)。智能物流信息公共服務(wù)平臺(tái)、互聯(lián)互通和信息共享，面向中小企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)等。

　　海驛職能物流云平臺(tái)也用到了一些技術(shù)，比如說(shuō)云基礎(chǔ)、無(wú)線互動(dòng)等。

　　云計(jì)算實(shí)際上是資源虛擬化+并行計(jì)算，云計(jì)算倡導(dǎo)的是商業(yè)模式，資源共享，按需服務(wù)。云計(jì)算不等于虛擬化，虛擬服務(wù)器并不能組成一朵云，云計(jì)算能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般的虛擬化解決方案。各個(gè)層次的物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)據(jù)中心起到非常核心的作用，虛擬化技術(shù)已經(jīng)開始改變企業(yè)對(duì)服務(wù)器、操作系統(tǒng)等計(jì)算資源的重點(diǎn)部署。

　　云計(jì)算和大數(shù)據(jù)是一對(duì)孿生技術(shù)，云計(jì)算中心是大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和處理基地，有關(guān)大數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略資訊研究，《中國(guó)大數(shù)據(jù)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》。

　　在海驛智能物流云平臺(tái)上要考慮峰值與流式計(jì)算，實(shí)現(xiàn)低時(shí)延，高可用性、易擴(kuò)展性。也實(shí)現(xiàn)資源管理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)資源隔離限制。從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)緩沖、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)輸出開始。

　　當(dāng)然在海驛智能物流云平臺(tái)上在快數(shù)據(jù)方面有一些體現(xiàn)，實(shí)時(shí)反饋互動(dòng)的快數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)中體現(xiàn)對(duì)“人性”的理解，深度學(xué)習(xí)、情緒識(shí)別等內(nèi)容。

　　我們重點(diǎn)從軟件和硬件這兩個(gè)方向，軟件是公共支撐軟件的框架、算法庫(kù)，快速模型訓(xùn)練和應(yīng)用開發(fā)；硬件是計(jì)算密集型，高計(jì)算密度�，F(xiàn)在大數(shù)據(jù)研究的領(lǐng)域更多的是數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)范疇，提取業(yè)務(wù)信息，從數(shù)據(jù)產(chǎn)生智能，實(shí)際上在數(shù)據(jù)處理方面的困難不是海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和離線，而是智能化的處理。

　　海驛智能物流云平臺(tái)，智能物流虛擬和實(shí)體互聯(lián)的云服務(wù)平臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)云數(shù)據(jù)處理環(huán)境和物聯(lián)感知時(shí)空數(shù)據(jù)處理環(huán)境。上面是網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、定位系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)施。

　　兩大服務(wù)支撐系統(tǒng)，應(yīng)用服務(wù)支撐系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)交互接口服務(wù)，應(yīng)用開發(fā)環(huán)境管理，BI服務(wù)智能，數(shù)據(jù)分析與決策。在云數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)是多元數(shù)據(jù)整合，數(shù)據(jù)管理服務(wù)接口，數(shù)據(jù)挖掘接口和數(shù)據(jù)分析接口。

　　海驛智能物流云平臺(tái)更多體現(xiàn)出O2O的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)模式，線上的業(yè)務(wù)線下經(jīng)營(yíng)。還有信息的聯(lián)動(dòng)，從生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)、物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、金融擔(dān)保機(jī)構(gòu)整個(gè)信息的聯(lián)動(dòng)。

　　先進(jìn)性，我們主要講到了云技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)，圍繞著信息慣用提出和跨界物流服務(wù)。全國(guó)防偽價(jià)值收益，對(duì)政府、投資者、金融機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)等。

　　核心價(jià)值，我們用幾句話總結(jié)，電商改革物流，智能提升效益，誠(chéng)信聚集。