CTI論壇(ctiforum)10月17日消息（記者 郭佳):提到國慶黃金周的“高速免費”，在剛剛經歷過“免費停車場”的老百姓眼中“免費”這個大蛋糕恐怕會被 “擁堵”代替，而對交通運輸管理部門來說“安全”則要代替“擁堵”成為最關注的地方。今年的十一長假期間，伴隨著我國大部分地區(qū)大霧天氣和數(shù)量激增的車輛，像“滬昆高速公路大霧彌漫追尾事故頻發(fā)”、“安徽高速公路生多起追尾事故造成五人死亡”、“合淮阜高速公路車輛連環(huán)追尾3人死亡”這樣的新聞頻頻發(fā)布。然而“免費”不能“免責”對于高速公路的安全問題不容掉以輕心。

　　事實上高速公路發(fā)生交通事故率比一般公路要小很多，但是由于高速公路行駛的特殊性，一旦發(fā)生事故，其嚴重性要比一般公路大很多。為了降低高速公路事故發(fā)生率，高速公路管理部門通常采取“預防隱患”的方式，在極端惡劣天氣下，為排除安全隱患，避免或降低交通事故發(fā)生，高速公路則會采取封路的預防措施。這種預防措施在很大程度上降低了事故發(fā)生率。而然，對于安全保障工作，安全應急處置和預防同樣重要。在高速公路安全應急應對領域中，應急指揮通信在為及時救援承擔著決策、協(xié)同處理的重要前提保障工作。

　　目前我國高速公路安全應急管理上，同時存在著高速公路管理處和高速公路交警支隊兩個行政主體共同履行“管路”職責，這兩個管理主體通常也會分別設有高速公路管理指揮中心和交警支隊指揮室兩個機構，承擔著各自單位的指揮調度職能。另外，在安全應急措施的具體實施上，很多地區(qū)仍采取人工上報和人工記錄信息的方式。再加上兩個單獨運行的指揮中心，在對于緊急事件發(fā)生時必然會造成信息收集上報慢、處置環(huán)節(jié)過于復雜等問題，而這將直接影響到給決策者對問題的處理。在科技和信息高速發(fā)展的今天，急需通過更加有效的手段來改善這一情況。

　　對于此現(xiàn)狀，如何才能提升指揮通信能力呢？筆者認為，一方面要充分整合兩方管理部門優(yōu)勢資源，另一方面需要依靠先進通信技術和設備建立功能完備、反應迅速、指揮有力的通信指揮網(wǎng)絡。在突發(fā)事故時，讓決策者在第一時間作出有效決策，調動所有相關人員進行統(tǒng)一調度指揮。 正因如此，國內很多高速公路的管理者都認識到了應急指揮通信的重要性和必要性，開始逐步加強該方面的投入和建設。例如沿海高速公路河北段，采用了捷思銳科技提供的多媒體融合通信指揮調度方案，該方案的是以 “集中接入、統(tǒng)一管理、聯(lián)動調度”的基本思路進行設計和實施的，在發(fā)生事故時，調度中心接到報警后將自動啟動預案，以最短時間下達救援指揮指令，對多個部門協(xié)同調度。

　　　
　　捷思銳科技的多媒體融合通信方案應用在高速公路應急處置環(huán)節(jié)，一方面可強化部門信息共享、協(xié)同資源、統(tǒng)一聯(lián)動；另外一方面可提升現(xiàn)場救援人員的應急救援處理能力和響應速度。

　　在全面倡導高效、安全的交通運輸體系中，將多媒體融合通信技術運用在高速公路應急指揮調度中，不僅可有效滿足高速公路信息管理人員的管理需求，在安全應急方面更是提升突發(fā)事件處理應對能力的堅實保障。