中國移動，中國電信，中國聯(lián)通這三家電信運營商在3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上紛紛開工，搶占市場主導(dǎo)權(quán)。從中國電信天翼品牌的推出，189號段的試用，再到中國移動188號的開通，這些只是運營商在3G時代到來前爭斗戰(zhàn)的冰山一角。而GPS導(dǎo)航則是三家運營商廝殺的另一個新興的戰(zhàn)場，搶占更多的用戶資源就意味著市場的主動權(quán)，規(guī)則的制定權(quán)的歸屬。相信2009年，中國導(dǎo)航市場將是火熱的一年，也是值得期待的一年。
　　有消息稱，中國移動將推出自己的導(dǎo)航軟件，以及GPS終端產(chǎn)品包括GPS手機和GPS導(dǎo)航儀，地圖數(shù)據(jù)使用著名導(dǎo)航地圖商高德的地圖數(shù)據(jù)。這讓筆者想起了剛過去的08年的幾條新聞，一是華為將推出谷歌平臺的手機，當然這樣的GPS導(dǎo)航手機不貼自己的牌子，是聯(lián)合運營商中國移動推出的是打著移動品牌的終端產(chǎn)品。二是城際通以“一鍵通”為切入點實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要從產(chǎn)品生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)變成服務(wù)型企業(yè)。三是TOMTOM聯(lián)合上海大眾汽車，推出PND國內(nèi)版，正式入駐中國大陸市場。四是高德簽約中國移動。五是傳聞戴爾，宏基電腦品牌商要進軍智能手機市場，開發(fā)支持GPS導(dǎo)航的手機。這幾條消息看似無多大關(guān)聯(lián)，單獨來看也看不出什么來，但是現(xiàn)在聯(lián)合起來看我們不難發(fā)現(xiàn)中國導(dǎo)航市場在09年將會迎來什么樣的局面，筆者斗膽在此管中窺豹談一下自己不成熟的觀點。
　　其實，中國移動和中國聯(lián)通早就介入中國的GPS導(dǎo)航市場，諸如提供的基于位置服務(wù)，作為類似話費套餐一般，只是效果不是太明顯。眾所周知，GPS與GPRS雖有一字之差，但是含義相差十萬八千里。我們使用的GPS導(dǎo)航設(shè)備其導(dǎo)航和定位首先要接受天上的GPS衛(wèi)星的信號，配合手中設(shè)備上的地圖軟件才能完成導(dǎo)航定位的工作。從工作原理上來看與電信運營商毫無瓜葛，GPS導(dǎo)航設(shè)備終端廠商可以完全不用理會電信運營商，甚者GPS導(dǎo)航這塊具有很大潛力的市場將可能會擯棄電信運營商。如果不是在城市高樓林立阻擋GPS信號的接收，實現(xiàn)快速定位，開發(fā)了GPS輔助技術(shù)A-GPS、GPSOne,差分GPS等。這樣電信運營商才和GPS聯(lián)系上，但是聯(lián)系還不是十分的緊密，就是說GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈松散，集中度不高。
　　中國移動要做GPS導(dǎo)航終端產(chǎn)品包括硬件和軟件，其競爭層面將會對誰產(chǎn)生威脅？終端廠商？中國聯(lián)通和中國電信？在這場GPS導(dǎo)航市場爭斗中誰是狼？誰又將成為狼嘴下的羊？從用戶、資本等各方面的實力對比中，中國移動無可爭議的成為中國三家電信運營商中領(lǐng)頭羊，一旦推出自己的GPS品牌，首要受影響的是那些GPS導(dǎo)航品牌商。各大研究預(yù)測機構(gòu)紛紛發(fā)表報告說，09年的GPS導(dǎo)航市場中GPS導(dǎo)航手機增長超過導(dǎo)航儀，各大PND廠家日子備受煎熬，并預(yù)測將會有多家PND廠家退出歷史舞臺。
　　在產(chǎn)品層面，GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的競爭將會加劇，中國移動這樣的電信運營商加入更好使競爭加劇，單純的依靠終端產(chǎn)品盈利這條經(jīng)營之路越走越短。要不既是GPS導(dǎo)航地圖品牌商又是GPS導(dǎo)航儀品牌商的城際通公開宣稱，要實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在恰當時機推出GPS導(dǎo)航手機。在智能手機快速增長市場中，作為世界巨頭的諾基亞早就組建互聯(lián)網(wǎng)部門，實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從產(chǎn)品導(dǎo)向型企業(yè)向服務(wù)導(dǎo)向型企業(yè)轉(zhuǎn)變。那些GPS終端產(chǎn)品品牌商面臨的是巨大的考驗和挑戰(zhàn)。
　　在戰(zhàn)略層面，一是為了在GPS導(dǎo)航新興領(lǐng)域占據(jù)主動，整頓黏合GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈，使松散的GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)圍繞自己運轉(zhuǎn)，最好以運營商為中心，進而可以進軍GPS導(dǎo)航相關(guān)的各個產(chǎn)業(yè)如車載監(jiān)控，汽車前裝領(lǐng)域，實時交通等等。二是應(yīng)對中國聯(lián)通和中國電信未來的挑戰(zhàn)，搶占先機先發(fā)制人。3G時代的到來，影響是全方面的，中國電信和中國聯(lián)通在各方面的頻頻發(fā)力，嚴重威脅著中國移動龍頭地位。中國電信和中國聯(lián)通在GPS導(dǎo)航領(lǐng)域肯定是要投入項目，現(xiàn)在電信的天翼中高端產(chǎn)品中，GPS導(dǎo)航功能成為新的亮點，電信當然也有相關(guān)的服務(wù)項目套餐來支持它在GPS導(dǎo)航定位這一塊的發(fā)展。聯(lián)通當然也不敢落人之后，聯(lián)合GPS導(dǎo)航方面的廠家投資興建GPS和北斗項目。不過對中國聯(lián)通和中國電信來說，中國移動像航母般巨大難以撼動。
　　那么作為GPS導(dǎo)航品牌商包括做硬件和導(dǎo)航軟件以及地圖商們該何去何從，中國聯(lián)通和中國電信又該以怎樣做才能四兩撥千斤達到三家電信馬車并肩起驅(qū)。有時候強強聯(lián)合并不是最佳的選擇，強弱聯(lián)合才符合共贏之道。如果GPS導(dǎo)航軟硬件廠商明智的話，他們不會讓一家獨大的，這不符合競爭規(guī)則。這方面不需要多說吧，各大品牌總裁或者CEO們更是其中老手。作為普通消費者拭目以待，09年上映的必是精彩絕倫的GPS導(dǎo)航市場大片。

中導(dǎo)網(wǎng)