僅6分鐘電召的士來到跟前
昨天上午10時(shí)4分，記者在地鐵花地灣站撥通了“96122”電召熱線。沒有任何廣告或其他選項(xiàng)，就撥通了服務(wù)臺人工服務(wù)小姐。向服務(wù)小姐說明地點(diǎn)和電話之后，10時(shí)10分，一輛紅色的廣州交通出租車就出現(xiàn)在地鐵口，同時(shí)記者的手機(jī)又響了，是出租車司機(jī)打來的電話。
據(jù)介紹，“96122”是廣州交通集團(tuán)推出的電召平臺，設(shè)有10條熱線電話，實(shí)行24小時(shí)的士電召和拯救拖車服務(wù)。1630多臺出租車將為市民提供免費(fèi)的電召服務(wù)。市民撥通熱線之后，服務(wù)平臺將在方圓1公里內(nèi)搜索空載出租車，司機(jī)搶答或者服務(wù)平臺指定派車之后，將直接前往指定地點(diǎn)接客�！耙�?yàn)槁烦梯^近，一般5分鐘，電召車就會抵達(dá)�！睆V州交通出租車公司總經(jīng)理助理李麗英表示。
“96900”47分鐘才到車
除了“96122”，廣州還有另外一個(gè)出租車電召平臺——廣州交通服務(wù)熱線“96900”。然而，由于該熱線所承載的功能實(shí)在太多，熱線電話又較少，不僅難撥通，而且電召速度很慢，市民接受程度較低。
記者于昨日傍晚6時(shí)41分撥打廣州交通服務(wù)熱線“96900”，連續(xù)撥打了四次才撥通了電話。此時(shí)，服務(wù)語音提示以下服務(wù)項(xiàng)目：投訴報(bào)失請按1，出租車電召請按2，票務(wù)、酒店預(yù)定請按3……記者當(dāng)時(shí)按下2，隨即轉(zhuǎn)入人工服務(wù)。記者預(yù)約了一輛從人民中路到怡樂村的出租車,要求馬上要車,并留下了聯(lián)系電話。服務(wù)生承諾司機(jī)會電話回復(fù)確定，但半小時(shí)后，電話依然沒到。晚上7時(shí)12分記者再次撥通服務(wù)熱線，要求解釋該情況。服務(wù)生告訴記者信息已經(jīng)發(fā)布出去，但不知為何司機(jī)沒有回復(fù)。直到晚上7時(shí)28分，司機(jī)才打來電話，此時(shí)離記者要車的時(shí)間已經(jīng)過了47分鐘。
計(jì)劃建20多個(gè)固定電召點(diǎn)
目前廣州市16000多輛出租車中已有近11000臺出租車具有電召服務(wù)功能，電召平臺有兩個(gè)，一是“96900”，二是“96122”。今年以來廣州市電召的士量日益增加，“96900”平均每天電召類咨詢210宗，“96122”平均每日的士電召業(yè)務(wù)達(dá)100多宗。據(jù)稱，廣州市交委計(jì)劃與大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商住小區(qū)合作，建設(shè)20多個(gè)固定電召點(diǎn)，以緩解小區(qū)居民對乘搭出租車出行的需求。
的哥放乘客鴿子怎么辦
對于電召的士這種較為新鮮的服務(wù)，無論是市民還是出租車司機(jī)均心存疑問。
有市民反映：“現(xiàn)在的電召的士不收額外費(fèi)用，以后會不會像銀行卡一樣，推廣了之后就向乘客多收錢�。俊睋�(jù)介紹，在電召比較普遍的上海，上海大眾出租公司從今年6月17日起就向乘客收取電召出租車的預(yù)約服務(wù)費(fèi)（也稱電調(diào)費(fèi)），每次4元。所收費(fèi)用全部歸駕駛員所有，用于補(bǔ)償司機(jī)承接預(yù)約業(yè)務(wù)所付出的額外成本。上海強(qiáng)生、錦江、巴士等幾家公司得知這一情況后紛紛表示有可能“跟進(jìn)”。
白云、廣州交通等有電召服務(wù)業(yè)務(wù)的出租車公司表示：“目前廣州還不存在向乘客收取電調(diào)費(fèi)的可能�！卑自乒颈硎�，廣州現(xiàn)在乘客打的比較容易，還屬于的士電召市場的培育階段，如收取這項(xiàng)費(fèi)用，電召的乘客將更少。而且現(xiàn)在電召都是限定在較小的范圍內(nèi)的，司機(jī)的放空費(fèi)用并不高。廣州電召市場要達(dá)到上海的程度，可能還要一段較長時(shí)間。
疑問二：乘客電召出租車不到，司機(jī)將受何處罰？
電召出租車，司機(jī)不到該如何處置？特別是老人、孕婦、病人、殘疾人等特殊人群。
對此，廣州交通出租車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，假如出現(xiàn)司機(jī)無故失約的情況，將視其為“拒載”,并按照行業(yè)有關(guān)規(guī)定作出相應(yīng)的處理。這一處罰并不輕，一是出租車司機(jī)將要停業(yè)2到3天，等于這幾天沒了收入，更“嚴(yán)酷”的是，司機(jī)將會被扣除10分的資格證服務(wù)分,只要無故爽約兩次，這位出租車司機(jī)就得退出出租車行業(yè)了。
疑問三：乘客給電召出租車司機(jī)放鴿子怎么辦？
相比出租車司機(jī)給乘客爽約，在目前的士電召市場中，更多的是乘客放的士司機(jī)的鴿子�！翱傮w來說，現(xiàn)在廣州的出租車還是比較充足的，特別是在市區(qū)繁忙路段，雖然乘客一時(shí)等不到出租車叫了電召，但是五六分鐘之后，可能就遇到了空車，一些趕時(shí)間的乘客，就顧自打車走了�！币晃坏母绶Q，他總共只有五六次電召經(jīng)歷，但是有四次被乘客放了鴿子。所以他現(xiàn)在基本都不會應(yīng)答電召服務(wù)。
對此，廣州市交委有關(guān)部門表示，對于乘客的爽約，不可能像對的士司機(jī)一樣進(jìn)行處罰。一部分乘客的爽約，可能也是因?yàn)殡娬俜⻊?wù)還不夠及時(shí)造成的。除了提供更好更便捷的電召服務(wù)外，當(dāng)然也希望乘客能夠更守時(shí)。
疑問四：高峰期電召靈不靈？
總體來說，電召是在揚(yáng)手打的較難的情況下，市民才選擇的打的方式。也就是說，下雨天或上下班高峰期，選擇電召的乘客會較多。但是這些時(shí)段，往往的士司機(jī)在路上的生意就非常好了，電召真的能夠解決乘客的出行問題嗎？
對此，廣州交通出租車公司有關(guān)責(zé)任人表示，在這種情況下，電召同樣會按照原來的服務(wù)規(guī)則為市民提供服務(wù)。不過，因?yàn)榭蛰d的車比較少，搜索的范圍會更大一些，主動應(yīng)答的出租車司機(jī)也會少一些，所以電召所需要的等候時(shí)間也可能更長一些。所以，在高峰時(shí)段，乘客最好是提前電召，這樣成功率會更高。
廣州日報(bào)
