可以預(yù)見(jiàn)的是，呼叫中心還會(huì)在一段時(shí)間存在下去，不過(guò)這一段時(shí)間是多久，取決于車(chē)聯(lián)網(wǎng)其他產(chǎn)品和服務(wù)的發(fā)展速度，也取決于呼叫中心本身的變革速度。
 

 

　　從某種層面解讀，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的起點(diǎn)是從“呼叫中心”開(kāi)始的。

 

　　在汽車(chē)產(chǎn)品逐步擺脫單純代步工具定義的大環(huán)境中，作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的“標(biāo)配”服務(wù)，一鍵接通客服一度被認(rèn)為是最有效、最直接的服務(wù)提供方式，沒(méi)有之一。長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，幾乎沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑呼叫中心存在的意義及必要性。

 

　　但是，在幾年的發(fā)展之中，與呼叫中心用戶(hù)數(shù)量增加，服務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，入口價(jià)值逐步顯現(xiàn)一并而來(lái)的，是其日趨臃腫的體態(tài)和居高不下的運(yùn)維成本。

 

　　于是，關(guān)于呼叫中心核心功能的使用頻次及可替代性考量、低續(xù)費(fèi)率引發(fā)的商業(yè)模式困惑、甚至呼叫中心存在的必要性等種種問(wèn)題，一下子被逐漸推上風(fēng)口浪尖。

 

 

　　關(guān)于呼叫中心存在價(jià)值的問(wèn)題，車(chē)云菌試圖從北京九五智駕（原95190）公司及上海安吉星公司處找到答案，前者因最早為豐田提供服務(wù)成名，后者則是上海通用的親密伙伴。兩家公司的相同點(diǎn)是，均擁有規(guī)模龐大的呼叫中心。

 

　　作為九五智駕CEO，朱文利對(duì)呼叫中心的價(jià)值評(píng)判給出了四個(gè)字：不可替代。

 

　　她告訴車(chē)云菌，從狹義角度理解，從用戶(hù)角度出發(fā)，九五智駕可以提供的服務(wù)主要是“5個(gè)Call”，Dcall、Icall、Ecall、Rcall及Bcall。

 

　　具體來(lái)說(shuō)，Dcall（Destination）指目的地設(shè)置服務(wù)，也就是通常使用頻次最高的導(dǎo)航服務(wù)；Icall（Information）指信息服務(wù)，主要指通過(guò)車(chē)機(jī)提供的電話(huà)、新聞、股票等服務(wù)；Ecall（Emergency）指緊急救援服務(wù)，主要是在車(chē)輛發(fā)生事故或遇到危險(xiǎn)情況后對(duì)車(chē)主的救援；Rcall（Reservation）指預(yù)定服務(wù)，例如為車(chē)主提供酒店預(yù)定，鮮花預(yù)定，高爾夫場(chǎng)地預(yù)定等等；最后一個(gè)Bcall指道路救援服務(wù)，一般較少涉及。

 

　　朱文利認(rèn)為，相比其他4個(gè)Call來(lái)說(shuō)，Ecall是呼叫中心最具價(jià)值，也最不可替代的服務(wù)。“Ecall涉及救援，涉及人命，在救援的黃金5分鐘，在車(chē)主心理瀕臨崩潰的時(shí)間段，人與人的交流不是人與機(jī)器的交流可以替代的。”

 

　　舉個(gè)例子，九五智駕的Ecall坐席在8月時(shí)曾接到一通雷克薩斯車(chē)輛的G-book SOS信號(hào)，朱文利后來(lái)得知，當(dāng)時(shí)車(chē)主帶著兒子去沙漠中旅行，結(jié)果遭遇了陷沙，兩人被困在沙漠中，聯(lián)通手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，只能通過(guò)G-book求救。隨后，九五智駕的客服人員通過(guò)定位，找到了車(chē)輛的位置，并聯(lián)系到附近最近的邊防哨所，動(dòng)用軍車(chē)及軍用通訊設(shè)備將這對(duì)父子成功救出。在全程6小時(shí)的救援過(guò)程中，九五智駕的客服人員始終在陪這對(duì)父子說(shuō)話(huà)聊天，并給予救援人員定位提醒。

 

　　“很難想象，如果沒(méi)有Ecall服務(wù)，事情會(huì)發(fā)展成什么樣子”，朱文利表示，“在我看來(lái)，Ecall雖然不常用，但只要用上，就是可以救命的”。

 

　　作為上海安吉星副總經(jīng)理，于洋與朱文利持有相同的觀點(diǎn)，越是極端的情況，越能體現(xiàn)出呼叫中心的價(jià)值。

 

　　最有名的案例當(dāng)屬2005年美國(guó)麗塔颶風(fēng)登陸，休斯頓地區(qū)的手機(jī)信號(hào)中斷，但OnStar系統(tǒng)卻依然能夠運(yùn)行，通用公司開(kāi)放了颶風(fēng)地區(qū)所有車(chē)輛的電話(huà)功能，甚至沒(méi)有續(xù)費(fèi)已暫停服務(wù)的用戶(hù)，以便所有開(kāi)著通用車(chē)的用戶(hù)都可以通過(guò)安吉星進(jìn)行聯(lián)絡(luò)和求助。

 

　　另外，除了事故救援等服務(wù)外，基于與上海通用的密切關(guān)系，安吉星產(chǎn)品依托于和車(chē)輛總線的高度集成，使得呼叫中心可提供的服務(wù)與車(chē)聯(lián)本身的結(jié)合度更高，例如通過(guò)呼叫中心遠(yuǎn)程開(kāi)啟車(chē)門(mén)，遠(yuǎn)程開(kāi)啟、鎖閉發(fā)動(dòng)機(jī)等等。此類(lèi)服務(wù)在上海安吉星看來(lái)，也是自己的獨(dú)家秘笈。

 

 

　　打造一個(gè)優(yōu)質(zhì)的呼叫中心并不容易，表面看似一個(gè)簡(jiǎn)單的“呼叫-接通”動(dòng)作，其背后的服務(wù)提供，以及服務(wù)提供背后的運(yùn)營(yíng)及平臺(tái)支撐，不僅涉及通訊層、功能層、應(yīng)用層、服務(wù)模塊層等等、還涉及計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、支付系統(tǒng)及與線下服務(wù)聯(lián)盟的系統(tǒng)對(duì)接，這些都遠(yuǎn)非一朝一夕可以建構(gòu)。

 

　　除了巨大的資金投入之外，長(zhǎng)久的時(shí)間積淀必不可少。九五智駕將自己定位于車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，朱文利已經(jīng)在這一領(lǐng)域深耕了14年，而安吉星歷史則更為久遠(yuǎn)，1995年便在美國(guó)誕生。

 

　　朱文利介紹，九五智駕擁有自己的“Missing POI庫(kù)”和“Psap庫(kù)”。雖然他們與高德地圖和四維圖新都有合作，但是在很多次的服務(wù)中，用戶(hù)所需要導(dǎo)航的位置點(diǎn)，圖商并沒(méi)有能夠提供。此時(shí)，九五智駕就會(huì)依托公司的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，尋找并標(biāo)注這一位置，以便下次使用。長(zhǎng)久以往，自己標(biāo)注的位置點(diǎn)多了，便擁有了一套POI庫(kù)，這些位置點(diǎn)圖商沒(méi)有，因此又叫做“Missing POI庫(kù)”。

 

　　“Psap庫(kù)”即公共緊急救援點(diǎn)信息庫(kù)，上文提到的在沙漠中遭遇陷沙的父子，正是九五智駕在自己“Psap庫(kù)”中找到了邊防哨所信息，取得聯(lián)系后才得以完成施救。

 

　　“所謂羅馬非一天建立，這些位置點(diǎn)的積累過(guò)程頗為漫長(zhǎng)，只能一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的來(lái)，因此不是說(shuō)給你10個(gè)億，你馬上就能做好的。”朱文利表示。

 

 

　　與巨大的資金及時(shí)間投入一并而來(lái)的，是業(yè)界普遍質(zhì)疑的高成本下的投入產(chǎn)出比問(wèn)題。由于牽涉到眾多的勞動(dòng)力及場(chǎng)地問(wèn)題，以服務(wù)支持為主要業(yè)務(wù)的呼叫中心往往成為企業(yè)的成本中心。當(dāng)然，例如九五智駕、安吉星這樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商也不例外。

 

　　成本的構(gòu)成主要分為三塊：人員成本、場(chǎng)地成本、軟硬件成本。

 

　　1、人員成本

 

　　呼叫中心屬勞動(dòng)密集型行業(yè)，人員優(yōu)勢(shì)是核心優(yōu)勢(shì)。自2010年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，上海安吉星已經(jīng)在上海、廈門(mén)、重慶開(kāi)設(shè)了三個(gè)呼叫心中，坐席過(guò)千。九五智駕雖只在北京，但其呼叫中心坐席也已超過(guò)600，并且仍在不斷擴(kuò)充。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)閱T工的薪酬福利支出會(huì)一般占到呼叫中心總體成本的60%-70%。

 

　　除了工資支出以外，人員成本的構(gòu)成還有很大一部分來(lái)源于培訓(xùn)。據(jù)朱文利介紹，九五智駕的客服上崗前至少需要接受6個(gè)月的培訓(xùn)，涉及從溝通技巧、業(yè)務(wù)操作到包括地理、心理等全方位的知識(shí)體系培訓(xùn)。上海安吉星則為每個(gè)客服代表提供3個(gè)月以上的培訓(xùn)。“客服代表的情緒波動(dòng)，工作積極性高低，耐心與否，甚至聲音的抑揚(yáng)頓挫，每個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)影響服務(wù)的質(zhì)量”。

 

　　2、場(chǎng)地成本

 

　　因?yàn)樯婕暗酱罅康脑?huà)務(wù)員工，因此呼叫中心對(duì)于工作場(chǎng)地的要求也較為嚴(yán)格。一方面不能過(guò)于擁擠，減少客服代表服務(wù)的相互影響；一方面平均空間也不宜太大，否則會(huì)增加成本。安吉星上�？偛课挥阡詈記荛_(kāi)發(fā)區(qū)，而廈門(mén)呼叫中心則位于廈門(mén)市軟件園，都相對(duì)市區(qū)較遠(yuǎn)。九五智駕則把呼叫中心放在了昌平，同樣遠(yuǎn)離市區(qū)，節(jié)約成本。

 

　　3、軟硬件成本

 

　　雖然相比人工及場(chǎng)地而言，軟硬件設(shè)施的成本相對(duì)較低，但也不能忽略。相比軟件來(lái)說(shuō)，服務(wù)器、交換機(jī)、電腦、話(huà)盒等硬件的成本較低。例如，上海安吉星工作人員層向車(chē)云菌介紹，由于系統(tǒng)安裝的衛(wèi)星地圖和軟件均為正版且售價(jià)不菲，因此分?jǐn)偟矫恳惶鬃�席之后，僅軟件成本就需要約10萬(wàn)元人民幣。

 

　　除了成本問(wèn)題之外，呼叫中心的盈利模式問(wèn)題也在近幾年被持續(xù)熱議。眾所周知，呼叫中心的盈利主要來(lái)源于用戶(hù)的續(xù)費(fèi)率，但目前從官方透露的續(xù)費(fèi)情況來(lái)看，上海安吉星和九五智駕的續(xù)費(fèi)率都不足50%。如果不計(jì)頭年免費(fèi)的新用戶(hù)，續(xù)費(fèi)率則更低。

 

　　從套餐價(jià)格來(lái)看，九五智駕的服務(wù)套餐為1200元，上海安吉星則為雪佛蘭、別克、凱迪拉克車(chē)型提供價(jià)格不等、服務(wù)差異化的套餐，最貴的凱迪拉克尊享套餐價(jià)格為2080元。

 

　　從盈利情況來(lái)看，上海安吉星在進(jìn)入中國(guó)三年后實(shí)現(xiàn)首度盈利，今年的盈利情況不詳。九五智駕去年?duì)I收約9000萬(wàn)元，今年預(yù)計(jì)過(guò)億。

 

 

　　對(duì)于呼叫中心提供的傳統(tǒng)服務(wù)，部分在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域腳步較大的車(chē)企選擇了用腳投票。

 

　　以克萊斯勒為例。其車(chē)載系統(tǒng)——Uconnect的人機(jī)交互系統(tǒng)自問(wèn)世以來(lái)，就始終沒(méi)有配備呼叫中心功能。車(chē)云菌曾與Jeep產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人賈秀江聊及此事，他表示Jeep正在北美市場(chǎng)嘗試搭建一個(gè)類(lèi)似于App Store的系統(tǒng)，未來(lái)中控觸摸屏上會(huì)承載很多適合車(chē)載環(huán)境使用的APP，這是Jeep在人機(jī)交互領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展方向，而呼叫中心提供的服務(wù)，大部分可以被用戶(hù)體驗(yàn)更好的APP取代。

 

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越發(fā)加速的當(dāng)下，呼叫中心長(zhǎng)時(shí)間形成的服務(wù)模式，在目前來(lái)看部分仍具有不可替代性，但整體而言確實(shí)值得變革與突破。

 

　　以導(dǎo)航服務(wù)為例。不論是安吉星還是九五智駕，Dcall即導(dǎo)航設(shè)置都是用戶(hù)使用頻次最高的服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，自2009年10月28日上海安吉星成立以來(lái)到2013年7月截止，總共處理導(dǎo)航服務(wù)2614萬(wàn)次，與此同時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)碰撞求助服務(wù)僅2萬(wàn)次，車(chē)輛追蹤服務(wù)僅1400次。

 

　　對(duì)于目前導(dǎo)航的使用頻次如此之高的現(xiàn)象，車(chē)云菌認(rèn)為主要有兩個(gè)原因，一是用戶(hù)的使用習(xí)慣得以培養(yǎng)，二是車(chē)載端實(shí)在沒(méi)有像手機(jī)端一樣好用的導(dǎo)航產(chǎn)品。不過(guò)，這兩個(gè)問(wèn)題隨著未來(lái)技術(shù)的發(fā)展將迎刃而解，一方面導(dǎo)航APP與車(chē)機(jī)會(huì)越發(fā)適配，一方面語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)可以對(duì)用戶(hù)指令做出清晰識(shí)別。屆時(shí)，呼叫中心的人工導(dǎo)航會(huì)逐漸失去優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，與此同理的還有Icall、Rcall這樣關(guān)于信息、預(yù)定等可以被APP取代的服務(wù)。

 

　　車(chē)云菌認(rèn)為，未來(lái)呼叫中心的發(fā)展方向應(yīng)是“主打高端”。一方面可以深挖例如Ecall和Bcall這樣短時(shí)間內(nèi)難以被取代的服務(wù)，一方面則可以通過(guò)高端客服做一些差異化的情感滿(mǎn)足。前者上文已經(jīng)描述的很詳細(xì)，后者則例如納智捷推出的“后座老板視頻服務(wù)”。凱迪拉克車(chē)型雖然套餐費(fèi)在上海安吉星推出的套餐中價(jià)格最高，但續(xù)費(fèi)率卻也最高，足以佐證主打高端的趨勢(shì)性。

 

 

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，呼叫中心還會(huì)在一段時(shí)間存在下去，不過(guò)這一段時(shí)間是多久，取決于車(chē)聯(lián)網(wǎng)其他產(chǎn)品和服務(wù)的發(fā)展速度，也取決于呼叫中心本身的變革速度。在互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)汽車(chē)行業(yè)的侵蝕越來(lái)越重的當(dāng)下，剝下一些成本、細(xì)分一些領(lǐng)域、深挖一些服務(wù)。有備無(wú)患，不是很好么？