建國初期，我國汽車工業(yè)開始起步，經(jīng)過30多年的發(fā)展在21世紀進入了快速的發(fā)展期。目前已經(jīng)具有了2.4億輛保有量規(guī)模，其中公路營運車輛已經(jīng)達到了1339.89萬輛。其中客運市場隨著高鐵、城軌的發(fā)展，近幾年略有下降，但是在貨運車輛保持著增長的態(tài)勢。

　　目前從車載安防應用來看，主要集中在公路營運車輛（如公交車、出租車、校車、客車等）、政府部門的執(zhí)法車（如警用的執(zhí)法、巡邏車車等）、石油化工的危險品車輛（如油罐車、危險品車等）。其中目前車載監(jiān)控在公交車、校車和客車應用方面有明顯的增長，尤其是在公交車、客車方面，政府大規(guī)模實施的“公交優(yōu)先”的政策，為公交交通車輛監(jiān)控實施帶來契機。同時交通部規(guī)定自2011年8月1日，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應安裝符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置，也為車載安防應用起到了推動作用。

　　隨著車載安防設(shè)備在車輛上安裝數(shù)量的不斷的增加，對于車輛管理的需求、企業(yè)運營管理的需求也在不斷的增加，這就對車載管理平臺的功能要求越來越多。

　　一、公交行業(yè)的特點及監(jiān)控需求

　　從目前的發(fā)展情況來看，公交行業(yè)系統(tǒng)呈現(xiàn)出一些特點：如調(diào)度管理中心相對集中，但公交車輛分布在城市的各個角落；公交系統(tǒng)人員流動性大，客流量大；數(shù)據(jù)采集信息類型多：不僅要監(jiān)控司乘人員狀況，還要收集車輛的運行狀態(tài)，實時采集各種報警信號等；實時調(diào)度要求高，調(diào)度指令的實時下發(fā)等。針對以上公交系統(tǒng)的特點，公交系統(tǒng)對車載監(jiān)控系統(tǒng)應用的需求主要體現(xiàn)在以下三個方面：

　　1.增強公共安全。

　　公交系統(tǒng)具有人數(shù)多且流動性大的特征，而公交車上搶劫、盜竊、性騷擾等事件頻發(fā)，破案取證難度大。視頻監(jiān)控應用于公交系統(tǒng)，為保留犯罪證據(jù)、協(xié)助破案和安全管理提供了有力的手段。公交視頻監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個重要組成部分和公安安防體系的補充，對提高城市治安環(huán)境具有舉足輕重的作用。

　　2.緩解城市交通日趨繁忙所帶來的交通壓力。

　　隨著城市交通工具日漸增多，城市交通壓力大為增加，車載監(jiān)控系統(tǒng)在公交系統(tǒng)的應用中不但擔任了監(jiān)控的職能，同時也起到調(diào)度的作用。而隨著ITS（智能交通系統(tǒng)）概念的提出，車載監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控功能可將整個城市的交通狀況呈現(xiàn)在信息中心監(jiān)控管理平臺，以隨時了解路面狀況，便于及時對交通進行調(diào)度與疏導�？梢詼蚀_調(diào)度車輛，提高公共交通運輸效率。

　　3.公交企業(yè)運營管理需求。

　　對司乘人員工作進行監(jiān)督和管理也是公交車載監(jiān)控應用的目的之一。在公交車運營當中，因司乘人員的素質(zhì)參差不齊，私收票款、給假票廢票和不文明不規(guī)范行車的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規(guī)范行車造成的交通事故，給公交公司造成了極大的損失。車載監(jiān)控應用于公交系統(tǒng)，能很好地杜絕上述現(xiàn)象，增加企業(yè)效益，達到城市交通系統(tǒng)與公交企業(yè)雙贏的效果。

　　二、視頻監(jiān)控系統(tǒng)部署

　　根據(jù)公交車載監(jiān)控的實際要求、建設(shè)標準及安防技防的需要，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，大華在公交車載監(jiān)控系統(tǒng)項目設(shè)計中，基于 “可擴展的小型數(shù)字視頻綜合監(jiān)控系統(tǒng)”技術(shù)進行設(shè)計，這個系統(tǒng)涵蓋了公交公司在車載監(jiān)控中常見的功能需求，如：音視頻監(jiān)控、報警信號輸入、報警信號輸出、智能設(shè)備控制等各個方面，并預留軟硬件的智能接口，可以方便的擴展系統(tǒng)功能，而不需要過多的增加系統(tǒng)投資，具有高可靠性和安全性，同時符合ISO/OSI開放系統(tǒng)互聯(lián)標準。

　　整個系統(tǒng)分為三塊，第一塊是車輛上的設(shè)備，統(tǒng)稱車載終端系統(tǒng)，包括硬盤錄像機、攝像機以及眾多的附加模塊；第二塊是中間的網(wǎng)絡(luò)，有無線網(wǎng)和有線網(wǎng)；第三塊是監(jiān)控中心，包括電視墻、存儲設(shè)備和平臺管理軟件等。

　　1.車載終端系統(tǒng)

　　終端系統(tǒng)由攝像機、車載DVR、 報警模塊、無線模塊和GPS模塊 組成。攝像頭負責采集視頻數(shù)據(jù)、拾音器負責采集音頻信息，并由車載DVR進行編碼處理，把編碼后的數(shù)據(jù)和GPS模塊接收的地理信息通過無線模塊傳送到遠程指揮調(diào)度中心。一般終端產(chǎn)品要求具有適應汽車電源、抗震等要求。

　　2.網(wǎng)絡(luò)傳輸

　　因車輛是實時移動的，因此車載監(jiān)控系統(tǒng)一般都為通過無線的方式來進行車載數(shù)據(jù)的上傳。目前無線網(wǎng)絡(luò)分為3G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)三種。3G網(wǎng)絡(luò)由運營商建設(shè)，覆蓋范圍廣，移動傳輸效果好，但帶寬低，費用較高。4G網(wǎng)絡(luò)也是由運營商建設(shè)，目前信號覆蓋范圍有限，但帶寬較高，移動傳輸效果好，費用非常高。Wifi網(wǎng)絡(luò)由使用方自建，具有帶寬高，費用低的優(yōu)點，但覆蓋范圍有限，高速移動傳輸效果差。監(jiān)控系統(tǒng)要做到Wifi網(wǎng)絡(luò)與3G、4G 網(wǎng)絡(luò)的自動切換，充分利用Wifi、3G、4G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點，提高傳輸效率的同時減少運營費用。

　　3.監(jiān)控中心

　　監(jiān)控中心由顯示系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)以及平臺軟件組成。

• 顯示系統(tǒng)：主要完成實時圖像的瀏覽，報警圖像的彈出，電子地圖的顯示。
• 存儲系統(tǒng)：主要完成圖像的存儲，報警抓拍的圖片存儲等功能；
• 平臺軟件是整個系統(tǒng)的核心，在平臺上會完成整個系統(tǒng)功能的呈現(xiàn)和操作界面。

　　三、應用中需要注意的問題

　　車載監(jiān)控應用系統(tǒng)主要應用在車輛上，車載DVR的應用環(huán)境和普通的DVR有很大不同，因此對于車載DVR應用中需要充分考慮以下問題：

　　1、抗震性

　　由于車況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對監(jiān)控主機最基本的要求。其中包括對整機減震、硬盤架減震、硬盤減震等多個環(huán)節(jié)，來達到對整個監(jiān)控主機的減震處理。在這些減震環(huán)節(jié)中，硬盤的減震則是重中之重。這是由于監(jiān)控主機中最容易損壞的部件便是硬盤，如果硬盤一旦遭到損壞，便無法將車內(nèi)情況進行存儲，因此硬盤的減震問題顯得尤為重要。

　　2、電源安全性

　　在車載上使用的設(shè)備需要專業(yè)車載寬電壓電源，適應各種車輛電壓，適應范圍：8V--36V。具有過壓保護、欠壓保護、短路保護和過流保護功能；同時監(jiān)控主機采用低功耗設(shè)計，有效減輕車上蓄電池負擔，使車上電路系統(tǒng)更加安全，不給車輛正常使用帶來負面影響。

　　3、強大的網(wǎng)絡(luò)功能

　　車載設(shè)備需要將采用的視頻信息、車輛信息、GPS信息上傳至監(jiān)控中心，需要借助于3G、4G網(wǎng)絡(luò)，目前3G、4G網(wǎng)絡(luò)資費相對昂貴，因此對于車載設(shè)備需要有強大的網(wǎng)絡(luò)能力，減少3G、4G的網(wǎng)絡(luò)使用量來節(jié)省使用成本。因此對于車載DVR來說，需要具有如下網(wǎng)絡(luò)功能：

• 網(wǎng)絡(luò)自適應：根據(jù)無線網(wǎng)絡(luò)帶寬有限和連接不穩(wěn)定的狀況，自動調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)編碼及傳輸策略，適應不同的網(wǎng)絡(luò)狀況；
• 遠程管理：多種報警信息上報及設(shè)備網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、升級與維護管理功能；
• 斷點續(xù)傳：支持無線下載的斷點續(xù)傳功能，更適合無線網(wǎng)絡(luò)應用現(xiàn)狀；
• 網(wǎng)絡(luò)切換：實現(xiàn)3G/WiFi網(wǎng)絡(luò)間的自動切換，有效利用各種網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。

　　四、今后的應用與發(fā)展方向

　　由于車輛的移動性，用戶對車輛遠程視頻監(jiān)控、車輛GPS\北斗衛(wèi)星定位、以及調(diào)度主機與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著4G、3G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原有單車以本地錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向發(fā)展。

　　同時對于國家倡導的綠色出行，節(jié)能減排的要求及公交公司對于本身的運營成本、效率的要求，也會需求對車輛行駛數(shù)據(jù)、駕駛員操作習慣等數(shù)據(jù)進行采集和分析，通過采集車輛的運行狀態(tài)，如油耗、里程等信息，及采集駕駛員的操作信息，將駕駛員的動作量化后，通過數(shù)學模型進行分析，給出量化的標準，結(jié)合車輛信息，可以給出最優(yōu)的駕駛動作，給公交公司提高企業(yè)運營效率提