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合肥實(shí)現(xiàn)手機(jī)查公交路線1800余臺(tái)公交車智能調(diào)度

2011/12/07

  調(diào)度室內(nèi)的工作人員可以根據(jù)站臺(tái)的客流情況,科學(xué)靈活地安排發(fā)車時(shí)間;等車的乘客通過(guò)公交站牌能夠清楚地看到自己要等的車還有多少距離。記者昨天從合肥公交集團(tuán)了解到,目前合肥智能公交項(xiàng)目已進(jìn)入推廣階段,年底前,將有1800余臺(tái)公交車陸續(xù)安裝智能公交系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。

  1800余臺(tái)公交將實(shí)現(xiàn)智能化

  今年8月,3路公交車首次裝上智能公交系統(tǒng),成為合肥智能調(diào)度系統(tǒng)的首條試點(diǎn)線路。這條線路車內(nèi)安裝的智能車載主機(jī)上有安全、警示、迎客等按鈕,同時(shí)具備通話功能。在3路車的首末站,安裝了LED調(diào)度屏,通過(guò)調(diào)度屏,可以看到車輛行駛位置,而作為大后方的合肥公交智能調(diào)度指揮中心,前方車輛行駛的相關(guān)信息也都在掌握中。車輛行駛到哪個(gè)站,是在行駛中還是停靠中,指揮中心電腦屏幕上都有顯示,根據(jù)車輛的行駛速度、距離,平臺(tái)工作人員能給予實(shí)時(shí)調(diào)度。

  據(jù)合肥公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的試運(yùn)行,目前,合肥智能公交系統(tǒng)已安裝了車載主機(jī)573套、LED調(diào)度屏48套、站務(wù)通2套,此外,呼叫中心系統(tǒng)設(shè)備已投入使用,3路線車載主機(jī)與IC卡系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián),包括3路、快4、128路等9條線路都已實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程調(diào)度,還有10條線路車載設(shè)備已安裝完畢。據(jù)介紹,在今年年底前,大約有1800余臺(tái)公交車將安裝智能公交系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度,還有一些車輛由于即將更換會(huì)暫緩一段時(shí)間,不過(guò)隨著新車到位,這些車輛也將全部安裝。下一步合肥智能公交項(xiàng)目將全面進(jìn)入推廣階段,整個(gè)推廣過(guò)程將會(huì)進(jìn)行得比較快。

  智能調(diào)度實(shí)時(shí)監(jiān)控行車過(guò)程

  智能調(diào)度到底有哪些好處?記者在合肥公交集團(tuán)智能公交調(diào)度中心觀察調(diào)度過(guò)程,已經(jīng)實(shí)施智能調(diào)度的9條線路在電腦上都顯示出來(lái)。行駛線路、站牌以一條直線標(biāo)注,凡正在線路上運(yùn)營(yíng)的車輛分別有紅綠兩種顏色,“紅色表示停止的車輛,綠色則表示行駛!痹陔娔X上可以清楚地看到每輛車的運(yùn)營(yíng)情況,每輛車的行車距離都很均勻。

  工作人員介紹說(shuō),在上下班高峰,路上的車輛會(huì)比較集中,在這個(gè)時(shí)段內(nèi)調(diào)度要注意拉近發(fā)車時(shí)間,例如本該隔5分鐘發(fā)的,要隔3分鐘或者4分鐘發(fā)一趟車,機(jī)動(dòng)調(diào)配縮短發(fā)車時(shí)間,盡快輸送客流。智能調(diào)度中心不僅能掌握正在運(yùn)營(yíng)的車輛行駛速度、行駛路徑,有無(wú)遇到堵塞情況,還能提醒司機(jī)注意行車安全。如果在屏幕上有輛車突然由綠轉(zhuǎn)黃,則說(shuō)明該車超速,車載系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告聲,如果5秒內(nèi)速度還不降下來(lái),調(diào)度中心就會(huì)記錄下來(lái),交由車隊(duì)實(shí)時(shí)處理。不僅如此,通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)上的地圖監(jiān)控,調(diào)度中心還能掌握每輛車的情況,還有軌跡回放功能,能查清司機(jī)是否繞道行駛。

  等車心中有譜還需一段時(shí)間

  智能公交系統(tǒng)實(shí)施后,對(duì)于等車的市民來(lái)說(shuō),也是大有好處,將來(lái)在公交站牌的顯示屏上,可以看到自己要等的公交車距離站牌的實(shí)際距離。不過(guò)要想實(shí)現(xiàn)等車心里有譜的目標(biāo),還得再等一等。

  據(jù)介紹,在不影響安全的情況下,安裝智能系統(tǒng)的公交車將能做到“均衡運(yùn)量,等距運(yùn)行”,保持一定的行車間距。這樣,公交運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率就會(huì)提高,避免扎堆、接龍到站的現(xiàn)象。據(jù)悉,電子站牌、手機(jī)查公交線路情況將能讓乘客直觀地體會(huì)到智能公交的好處,不過(guò)今年年內(nèi),除了位于合肥公交集團(tuán)門口的那塊智能公交電子站牌,市民暫時(shí)還沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸其他的電子站牌,該項(xiàng)目尚在規(guī)劃中。據(jù)公交集團(tuán)人士透露,該項(xiàng)目一旦實(shí)施,最早安裝電子站牌的應(yīng)該在長(zhǎng)江路沿線。

新安傳媒網(wǎng)



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