風雨中，“海上110”緊急護航
2007/03/05
根據(jù)風暴潮、海浪、海嘯和海濱災害應急預案，國家海洋環(huán)境預報中心昨天發(fā)布風暴潮、海浪一級緊急紅色警報：受強冷空氣和黃海氣旋的共同影響，渤海將出現(xiàn)1969年以來最強的溫帶風暴潮。昨晚10時許，溫家寶總理專門就此作出批示，要求各相關單位做好防潮防浪準備，“要求不漏掉每一個海上作業(yè)單位、每一個港口�！苯癯苛銜r，記者冒雨來到被譽為“海上110”的青島海事局搜救中心值班室，目睹了他們在疾風暴雨之夜，為確保海上船只的安全，沉著應對的指揮工作。
警告半小時 兩船免碰撞
“不好！這兩只船走錨了�！苯癯苛銜r30分，密切監(jiān)視電子海圖的值班員朱晟突然發(fā)現(xiàn)熒屏上有兩個圓點正相向一點點逼近。這是兩艘停泊在錨區(qū)內的重噸位商輪，船只在遭遇大風浪天氣時如果無法正�？堪�，就只能在淺海錨區(qū)就地拋錨避險，“走錨”是指船錨未能抓牢海底沙石，經(jīng)風浪吹打，船體拉著錨自行漂移，一般速度極慢，人在船上很難發(fā)覺。
“走錨”的后果十分嚴重，一旦兩船相遇，輕則船體損毀，重則會引起扣翻沉沒。此時，海上陣風已達11級，朱晟立刻通過AIS自動識別系統(tǒng)獲取兩艘走錨船的相關資料，并通過對講平臺和兩艘船的值班員取得聯(lián)系，將他所監(jiān)測到的情況緊急發(fā)出警告。
但是，搜救中心的警告未引起兩艘商船值班員的重視，朱晟見狀焦急地不斷發(fā)出警告。直至今晨1時許，兩船的值班員慌忙“備車”時，兩艘貨輪的距離不到40米，兩船緊急調頭擦肩而過，險些撞到了一起。兩船的值班員認識到問題的嚴重性后，帶著后怕的緊張語調向搜救中心致謝。
外語脫口出 算小菜一碟
“motor vessel xxx，this is Qingdao harbour master.now I find……”今晨1時20分，一艘20噸位的集裝箱重型外輪多次靠港均被大風推回，該船向搜救中心求援。搜救中心的值班員立刻用流利的英語將當前海面險情告知，并希望該船暫時到錨區(qū)躲避，等風浪減小后再裝卸貨物。但該外輪船長堅持必須立刻卸貨，否則會有違約損失。考慮到滿載巨輪較空輪在大風浪天氣危險系數(shù)會更大，搜救中心立刻實施緊急預案，派出四艘拖船，頂著巨輪前行。但由于風浪實在太急，雖經(jīng)近一個小時的努力，重型外輪還是無法接近港岸。最終外輪船長意識到勉強靠岸的危險性，同意搜救中心的建議暫于錨區(qū)躲避。
記者發(fā)現(xiàn)，搜救中心的值班員在長達一個小時里均是用英語和外輪交流的。搜救中心主任張代功告訴記者，昨晚青島海區(qū)共有50多艘各類船舶，其中外輪占2/3，用熟練的英語和外輪交流，對搜救中心的值班員來說只能算是“小菜一碟”。
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不懈搜尋 失蹤船終獲救
青島海事局搜救中心的熱線為12395，諧音“123救我”。談起每年通過這部電話獲救的漁民，搜救中心的值班員說：“每一次營救都是十萬火急�！�
去年初，沙子口一艘漁船到遠海捕魚，但在返港期卻失去了音信，漁民的親屬撥打12395求救。這立刻引起搜救中心相關領導的高度重視，在向各出港漁船搜尋線索無果后，搜救中心立刻和海軍方面取得聯(lián)系，隨時待命的“北海救199”立刻出海到漁船原定海區(qū)搜索，但仍沒有發(fā)現(xiàn)小漁船的蹤影。搜救中心不棄不餒，又聯(lián)系直升機到遠海搜尋，最終在離原定海區(qū)100余海里的地方發(fā)現(xiàn)了那艘小漁船。原來，該船在返回途中，因承載貨物超過了馬力所限，船艙不堪重負起火，將通訊設備、發(fā)動機燒毀，生活用品被燒光。當搜救船只將已經(jīng)絕望的漁民救上來時，三名男子漢竟號啕大哭起來。
今晨5時20分，記者返回后撥通青島海事局搜救中心值班室的電話，值班員那鏗鏘有力的聲音告訴記者：昨夜至今晨，青島海區(qū)的所有船只均平安無事……
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