據(jù)國際數(shù)據(jù)公司IDC預(yù)計，到2020年，能實現(xiàn)連網(wǎng)的設(shè)備將達(dá)到近300億臺，從家用電器到可穿戴設(shè)備，從功能性設(shè)施到車載服務(wù)系統(tǒng)。這就是物聯(lián)網(wǎng)（lOT）。隨著設(shè)備數(shù)量的持續(xù)增加，移動產(chǎn)業(yè)所承載的各種技術(shù)將推動眾多行業(yè)相互融合——從M2M到汽車再到政府企業(yè)應(yīng)用。盡管移動行業(yè)還很年輕，其經(jīng)驗對指導(dǎo)人們?nèi)绾卧贗OT設(shè)備中管理軟件仍極具意義。

　　FOTA（固件無線更新）在移動行業(yè)中應(yīng)用普遍。人們已習(xí)慣了收到應(yīng)用和操作系統(tǒng)（OS）升級的通知。近幾年來，移動設(shè)備常見的無線（OTA）升級方案開始應(yīng)用到汽車和其它設(shè)備中。這種轉(zhuǎn)移正是物聯(lián)網(wǎng)推動下的杰作，因為其他無線設(shè)備也有軟件、系統(tǒng)升級和修改軟件缺陷（bug）的需求。

　　以智能電表為例，很多參數(shù)在出廠時都被設(shè)置為系統(tǒng)默認(rèn)值，但由于不同電網(wǎng)的通信參數(shù)可能不同，它們需要通過更新來滿足來自區(qū)域電力網(wǎng)或服務(wù)器的要求。無線升級功能還能遠(yuǎn)程添加新的配置選項，調(diào)整水價或油價，修復(fù)軟件和固件問題，從而避免了派遣專業(yè)技術(shù)人員到一些惡劣、苛刻、極端環(huán)境去實施更新的可能。

　�。≧ed Bend FOTA 固件更新的應(yīng)用領(lǐng)域）

　　這些好處同樣適用于其他移動終端，如移動刷卡（POS）機(jī)、網(wǎng)關(guān)、調(diào)制解調(diào)器、安全監(jiān)控器、自動販賣機(jī)和汽車等。以汽車為例，今天的一輛高端汽車可包含70-100個電子控制單元。這些電控單元（ECU）可控制諸如動力系統(tǒng)控制單元（PCM）、暖通空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和信息娛樂系統(tǒng)等眾多功能。過去，要修復(fù)汽車ECU問題，車主必須將汽車開回到經(jīng)銷商處，等待數(shù)日后方可將車子取回。這讓消費者感覺相當(dāng)不便，也成為他們非常不愉快的用車經(jīng)歷。但是今天，對那些安裝了FOTA固件無線更新功能的汽車，諸如特斯拉來說，即使全世界都在深夜中入睡，它們也能遠(yuǎn)程修復(fù)好這些問題。換句話說，F(xiàn)OTA的更新功能可以以可靠、經(jīng)濟(jì)的方式滿足各領(lǐng)域的特殊需求。

　　在物聯(lián)網(wǎng)時代，無線（OTA）修護(hù)在多年前就引起了人們的關(guān)注，但很少有人會考慮鏡像更新，因為即使是很小的客戶端footprint變化都需要一個很大的OTA文件，這大大增加了帶寬成本和更新時間。除此之外，大量連網(wǎng)設(shè)備都有Flash和RAM受限的問題，如汽車中的電子控制單元。為了更好解決這些難題，當(dāng)前最成熟也是最普遍的解決方案是使用差分包（delta）升級方案。用差分包升級時只會生成新舊兩個版本間的差異部分。根據(jù)第三方供應(yīng)商的檢測，Red Bend（銳貝）的差分包文件比全鏡像文件小97%，并且只需全鏡像文件升級8%的時間就能完成全部更新。