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物流企業(yè)借IP通信降低成本 重塑競(jìng)爭(zhēng)力

張東生 2009/03/23

　　據(jù)有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，自2008年下半年來(lái)，對(duì)外貿(mào)易的下滑使得運(yùn)輸物流行業(yè)面臨前所未有的巨大壓力。國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)的貨運(yùn)量在11月分別比2007年同期分別下降了7%和14%。國(guó)內(nèi)方面，包括鐵路、水路、公路和空運(yùn)所有運(yùn)輸形式的貨運(yùn)量增長(zhǎng)率均無(wú)一例外地也開(kāi)始大幅下降。相應(yīng)地，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)放緩而出現(xiàn)的運(yùn)力過(guò)剩，幾乎迫使所有運(yùn)輸物流的相關(guān)領(lǐng)域出現(xiàn)了降價(jià)風(fēng)潮。目前倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的毛利率已降至3%—5%，運(yùn)輸企業(yè)只有1%—3%。

　　降價(jià)就真的能解決問(wèn)題嗎？

　　據(jù)中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王佐透露，目前已有超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤(rùn)下降、甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)。

　　經(jīng)濟(jì)規(guī)律告訴我們，在經(jīng)濟(jì)發(fā)生波動(dòng)，增長(zhǎng)率下降的狀況下，尤其是在市場(chǎng)出現(xiàn)通貨緊縮的趨向時(shí)，最先支撐不住的，就是抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較弱的中小型企業(yè)。

　　物流企業(yè)為什么開(kāi)始支撐不住？讓我們探討一下其中原因。

　　第一，行業(yè)特點(diǎn)因素：物流患了服務(wù)行業(yè)的通病——“客戶(hù)群流感”。

　　由于物流行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，所以受用戶(hù)的行業(yè)狀況的影響也會(huì)比較大，基本上可以說(shuō)，當(dāng)物流行業(yè)的客戶(hù)群得了感冒，那么物流企業(yè)也會(huì)立刻被傳染，可謂是“用戶(hù)興，則物流業(yè)興，用戶(hù)疲軟，則物流行業(yè)疲軟”。眾所周知，自2007年起，以出口貿(mào)易為主的中國(guó)南方制造業(yè)就已因歐美的金融危機(jī)而大量倒閉，這些物流行業(yè)的主要“大宗客戶(hù)”的倒閉，致使物流行業(yè)尤其是海運(yùn)行業(yè)受到劇烈震蕩。中國(guó)的制造業(yè)主要集中在廣東，這些企業(yè)群體式倒閉，致使其相關(guān)的一系列供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈發(fā)生連鎖反應(yīng)。制造行業(yè)是物流行業(yè)的主要客戶(hù)群體，物流更是制造行業(yè)的第一鏈條，所以物流行業(yè)隨著制造行業(yè)的波動(dòng)發(fā)生震蕩是其必然趨向。其發(fā)展態(tài)勢(shì)，即便是全球貨輪行業(yè)巨頭馬士基的廣州分公司也難以幸免，何況是中小型物流企業(yè)。

　　如何擺脫行業(yè)宿命？相信每個(gè)企業(yè)家都在思考或是正在改革進(jìn)行中。

第二， 宏觀因素：國(guó)內(nèi)，政府進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型調(diào)整；國(guó)外，金融危機(jī)催化導(dǎo)致。

　　近幾年政府有意在把國(guó)家經(jīng)濟(jì)從“生產(chǎn)制造型經(jīng)濟(jì)”向“知識(shí)密集型”緩慢轉(zhuǎn)型，但物流企業(yè)的制造業(yè)客戶(hù)卻未能快速轉(zhuǎn)型。中國(guó)不可能永遠(yuǎn)扮演“世界工廠”的角色，政府在幾年前即早已采取政策限制生產(chǎn)含量相對(duì)偏低的產(chǎn)品出口，并不斷加強(qiáng)加快。2007年財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人曾明確表示，各項(xiàng)關(guān)稅調(diào)整是“為進(jìn)一步限制高耗能、高污染、資源性（兩高一資）產(chǎn)品出口，促進(jìn)節(jié)能降耗，鼓勵(lì)原材料進(jìn)口”。內(nèi)部的國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整，加上外部的金融危機(jī)的影響，催化了大量競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，高耗能低附加價(jià)值的生產(chǎn)企業(yè)倒閉。

　　近2年，廣東一帶的類(lèi)似企業(yè)成千上萬(wàn)的倒閉，致使其物流服務(wù)鏈也發(fā)生嚴(yán)重震蕩。

　　市場(chǎng)中留下的企業(yè)都是精銳，此時(shí)國(guó)家又采取了扶持和保護(hù)政策，對(duì)重要行業(yè)進(jìn)行了出口退稅乃至是振興扶持。

　　第三， 直接因素：中小物流企業(yè)流動(dòng)資金不足，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。

　　流動(dòng)資金少，但每天汽車(chē)、火車(chē)、輪船、人員工資、物業(yè)租賃都需要大筆流動(dòng)支出，一旦資金斷流，則其命休矣！

　　客戶(hù)企業(yè)倒閉，或是客戶(hù)轉(zhuǎn)而選擇其他價(jià)格更低或服務(wù)更好的物流服務(wù)商，小企業(yè)本身客戶(hù)不多，在無(wú)業(yè)務(wù)的情況下，資金又有限，則企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)陡然升到“致命”高度，無(wú)力應(yīng)對(duì)的企業(yè)自然消亡。

　　以上原因較為顯而易見(jiàn)，筆者在此不再多做贅述。

　　那么，物流行業(yè)現(xiàn)今何去何從？筆者將分別從價(jià)值鏈與競(jìng)爭(zhēng)力再造、服務(wù)創(chuàng)新、信息化、市場(chǎng)時(shí)機(jī)的獲取、物流行業(yè)振興的規(guī)范要求等5個(gè)角度來(lái)對(duì)其進(jìn)行試闡述，其中還將向您推薦一條捷徑來(lái)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，最后舉出相應(yīng)的范例來(lái)供大家參考。

　　1、重整價(jià)值鏈，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力是物流企業(yè)的必然選擇

　　眾所周知，服務(wù)是無(wú)形的。由于服務(wù)的隨時(shí)可變和不可捉摸，使服務(wù)型企業(yè)對(duì)其掌控的難度加強(qiáng)。但與此矛盾的是，企業(yè)管理的最大挑戰(zhàn)即是化無(wú)形為有形，變不可測(cè)為可測(cè)，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)盡量可控。

　　正因?yàn)榇�，哈佛商學(xué)院Heskett等學(xué)者將服務(wù)型企業(yè)的價(jià)值鏈主要分為內(nèi)部和外部2個(gè)部分。內(nèi)部鏈條包括：?jiǎn)T工的能力、滿(mǎn)意度、忠誠(chéng)度及其生產(chǎn)率，企業(yè)外部鏈條包括：顧客忠誠(chéng)度、顧客滿(mǎn)意度、顧客獲得產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)值。這兩者相互作用，共生共滅，需要一并提升方能提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)額。

　　儒家所提的“修身齊家治國(guó)平天下”的理論，與物流企業(yè)價(jià)值鏈的內(nèi)外兼修正能形成絕妙的契合!修身，提升員工個(gè)人素質(zhì)與能力；齊家，理順企業(yè)各級(jí)關(guān)系，內(nèi)部完善企業(yè)文化，提升員工忠誠(chéng)度和滿(mǎn)意度，使得企業(yè)內(nèi)部團(tuán)結(jié)一心；治國(guó)，通過(guò)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理效率的提升和生產(chǎn)率的提升，使企業(yè)自身在行業(yè)中具備強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力；平天下，贏得客戶(hù)的信任、滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度，使企業(yè)在物流行業(yè)中的地位與市場(chǎng)份額不斷提升。

　　從具體操作角度，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)對(duì)于內(nèi)部鏈條的掌控和提升，在于提升員工綜合素質(zhì)與能力(操作能力、理解能力、人際溝通能力、處理客戶(hù)抱怨能力等)、提升其對(duì)企業(yè)待遇、文化氛圍的滿(mǎn)意度、對(duì)企業(yè)的由衷喜愛(ài)和忠誠(chéng)以及其專(zhuān)業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn)等。

　　企業(yè)具備了足夠的內(nèi)功，則自然提升了外部鏈條的服務(wù)和掌控能力，員工的能力強(qiáng)、素質(zhì)高、專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力強(qiáng)，即提升了物流企業(yè)自身的產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)價(jià)值的“含金量”，從而贏得了越來(lái)越高的客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。

　　不過(guò)，在行業(yè)陷入不景氣和混亂之際，一些企業(yè)卻會(huì)頻出昏招。

　　一些短視的物流企業(yè)主又可能因?yàn)閮r(jià)格和利潤(rùn)的下降，而縮減運(yùn)輸成本或是人員雇傭成本（如時(shí)間、服務(wù)細(xì)化程度、雇員素質(zhì)等），使之為客戶(hù)提供的服務(wù)質(zhì)量降低。

　　如此造成惡性循環(huán)，反而會(huì)加速一些原本可以堅(jiān)持生存的物流企業(yè)的死亡，失去了行業(yè)不景氣之后重新獲取更大市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)，堪稱(chēng)可悲可嘆！

　　2、創(chuàng)新！抓住轉(zhuǎn)型時(shí)機(jī)，把企業(yè)變?nèi)鯙閺?qiáng)

　　商業(yè)化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，向來(lái)是優(yōu)勝劣汰，適者生存。

　　有人說(shuō)，2003年的SARS造就了被迫轉(zhuǎn)型選擇網(wǎng)上銷(xiāo)售的京東商城，使其從少則幾千多則數(shù)萬(wàn)的IT市場(chǎng)攤位成長(zhǎng)為年銷(xiāo)售額超過(guò)13億的新興電子商務(wù)企業(yè)。

　　這就是創(chuàng)新的力量！

　　對(duì)于物流企業(yè)這樣的服務(wù)行業(yè)而言，正確的創(chuàng)新永遠(yuǎn)是其旺盛生命力的主旋律！

　　創(chuàng)新可以體現(xiàn)在方方面面，諸如人才引進(jìn)方面、企業(yè)文化氛圍營(yíng)造方面等。尤其是在提供產(chǎn)品和服務(wù)的附加價(jià)值方面，物流企業(yè)其實(shí)可以有更多的創(chuàng)新文章可做。創(chuàng)新的目的就是為了使企業(yè)在同級(jí)別的對(duì)手中，在服務(wù)價(jià)格和內(nèi)容類(lèi)似的情況下，產(chǎn)生差異化，使客戶(hù)在接受服務(wù)的過(guò)程中，獲得截然不同的服務(wù)感受�？蛻�(hù)的需求永遠(yuǎn)是物流企業(yè)成長(zhǎng)和創(chuàng)新的指揮棒。使企業(yè)在成本基本不增加的情況下，獲得客戶(hù)的更大認(rèn)同和喜愛(ài)，從而產(chǎn)生較高的認(rèn)同感與忠誠(chéng)度。

　　3、抓住市場(chǎng)格局變換時(shí)機(jī)，全力備戰(zhàn)行業(yè)新圈地運(yùn)動(dòng)

　　行業(yè)格局的較大波動(dòng)，以及因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)模變小造成的一部分中小企業(yè)的退出，雖令物流企業(yè)處于漂浮的狀態(tài)，但也為規(guī)模較大的物流企業(yè)以及變革堅(jiān)持者制造了二次成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)和空間。

　　金融危機(jī)總會(huì)退去，加之國(guó)家政策的大力扶持，對(duì)于部分企業(yè)而言，這是其較大擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模以及未來(lái)經(jīng)濟(jì)和行業(yè)重?zé)釙r(shí)進(jìn)行市場(chǎng)跑馬圈地的大好時(shí)機(jī)！

　　所以如果此時(shí)一些物流企業(yè)逆市而行，采取強(qiáng)力的舉措來(lái)推廣其企業(yè)形象，將不是什么稀奇之事。

　　任何行業(yè)都會(huì)有其門(mén)檻，新投資者即便進(jìn)入物流行業(yè)市場(chǎng)也需要一段適應(yīng)時(shí)間。因此，物流企業(yè)中的極富眼光者，有著充足的時(shí)間和空間來(lái)大事拳腳。一旦市場(chǎng)狀況變好，則大量的市場(chǎng)份額將如同“跑馬圈地”一般納入旗下和囊中。

　　正如大田集團(tuán)董事長(zhǎng)王樹(shù)聲所言“金融危機(jī)是壞事，但也是好事。金融危機(jī)正好可以給國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)來(lái)一次大浪淘沙，一批不成規(guī)模的企業(yè)被淘汰了，而大企業(yè)的品牌效應(yīng)就會(huì)突顯；金融危機(jī)給了我們網(wǎng)羅人才的大好機(jī)會(huì)！與此同時(shí)，大田還將物色一些合適的企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)、兼并，加快服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的深度和廣度。危機(jī)過(guò)后，幾年內(nèi)中國(guó)物流業(yè)一定可以產(chǎn)生出新的領(lǐng)頭人，希望大田能夠成為其中之一�！�

　　4、充分了解物流行業(yè)振興的規(guī)劃要求和目標(biāo)所在

　　眾所周知，2月25日，國(guó)務(wù)院通過(guò)了物流產(chǎn)業(yè)被列入“十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃”之內(nèi)。同時(shí)，政府針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)還提出了相應(yīng)的四點(diǎn)規(guī)劃要求和九大工程。作為物流企業(yè)主或是工作人員的您，需要對(duì)此了如指掌，并進(jìn)行相應(yīng)政策研究，以使企業(yè)自身受益。

　　物流業(yè)振興規(guī)劃四點(diǎn)要求是：

　　一要積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化。

　　二要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　三要推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流。

　　四要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。

　　會(huì)議還確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程。

　　物流業(yè)九大工程主要包括：多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流。

　　5、提升捷徑——通過(guò)信息化提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率

　　企業(yè)員工素質(zhì)和能力提升并非是一朝一夕即可完成，企業(yè)文化的塑造需要時(shí)間和完善的管理思想和營(yíng)造制度，提升員工的待遇也并非是現(xiàn)在處于“過(guò)冬”期間的企業(yè)的良策，那么唯一一條快捷途徑就是提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，從而直接和間接拉升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使客戶(hù)獲得相對(duì)較好的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。

　　物流企業(yè)的員工與客戶(hù)之間信息的交換和溝通，在提供服務(wù)的過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。因此，通過(guò)付出相對(duì)較低的成本，進(jìn)行企業(yè)與客戶(hù)溝通系統(tǒng)的科技化再造，使客戶(hù)獲得較為完善和滿(mǎn)意的服務(wù)成為大勢(shì)所趨。

　　花費(fèi)較少的信息化采購(gòu)成本，又能提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)滿(mǎn)意度，有這么好的事么？

　　有！一些物流企業(yè)如今就在這么做，通過(guò)改造企業(yè)的通信平臺(tái)，不僅提升企業(yè)的內(nèi)部員工以及外部客戶(hù)的信息溝通能力，還降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，可謂是一舉兩得！

　　在下一項(xiàng)的學(xué)習(xí)模范和典型案例中，我們就會(huì)與您分享一些物流企業(yè)的信息化改造的成功經(jīng)驗(yàn)。

6、案例研究：

　　寶供物流的IP通信平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)跨越全國(guó)乃至洲際版圖的“及時(shí)+隨時(shí)”的通信互聯(lián)

　　如果您通過(guò)改造企業(yè)通信系統(tǒng)，顯著降低財(cái)務(wù)成本，并相應(yīng)提升業(yè)務(wù)效率，您覺(jué)得可以做到嗎？

　　寶供物流做到了！通過(guò)IP通信平臺(tái)的打造，使自身物流通信費(fèi)用節(jié)省48%，通訊成本占公司的產(chǎn)值比例也下降到0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　寶供物流是一家發(fā)展了13年的銷(xiāo)售額達(dá)到10億元規(guī)模的第三方物流企業(yè)。目前，寶供物流因在管理運(yùn)營(yíng)中實(shí)施了通信平臺(tái)升級(jí)再造——引入IP通信平臺(tái),對(duì)其服務(wù)速度、質(zhì)量以及客戶(hù)滿(mǎn)意度方面都取得了較好的成績(jī)和客戶(hù)贊譽(yù)，并同時(shí)大幅降低了其通信費(fèi)用。

　　在此我們就來(lái)詳細(xì)的了解和分析一下寶供物流的IP通信平臺(tái)的建設(shè)情況。

　　寶供物流總部設(shè)在廣州，全國(guó)65個(gè)城市設(shè)有7個(gè)分公司、8個(gè)子公司和50多個(gè)辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)并開(kāi)始向美國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)、香港等地延伸的國(guó)際化物流網(wǎng)絡(luò)。

　　如此龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，跨越全國(guó)乃至三個(gè)大洲的版圖，除了利用軟件系統(tǒng)之外，是否能在低成本的情況下實(shí)現(xiàn)全國(guó)各個(gè)區(qū)域乃至世界三大洲的“及時(shí)+隨時(shí)”的通信互聯(lián)？

　　聽(tīng)起來(lái)似乎是癡人說(shuō)夢(mèng)，電信的費(fèi)用眾所周知，如果要保證“及時(shí)+隨時(shí)”通信互聯(lián)，則需要極為高昂的通信費(fèi)用。

　　但是如果要實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)“高”質(zhì)量的服務(wù)，“�！弊C客戶(hù)珍貴的時(shí)間，讓各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“真”人可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)低成本溝通和協(xié)商甚至是召開(kāi)會(huì)議，保證一些復(fù)雜事務(wù)的準(zhǔn)確溝通和命令傳達(dá)。這三項(xiàng)“高保真”要求，如果能實(shí)現(xiàn)的話(huà)，則不僅可以提升物流服務(wù)系統(tǒng)各個(gè)鏈條環(huán)節(jié)的控制與溝通能力，提升辦公效率，還可以向客戶(hù)提供品質(zhì)卓越又與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異化的服務(wù)，并在最大程度的節(jié)省整個(gè)集團(tuán)的內(nèi)部通話(huà)費(fèi)用。

　　最終，通信業(yè)界知名的國(guó)際通信公司Zed-3（捷思銳）的IP通信平臺(tái)解決方案為寶供解決了這個(gè)課題，公司內(nèi)部員工的工作質(zhì)量提高了，顧客得了更高的滿(mǎn)意度，加之大幅降低的通信費(fèi)用，寶供可謂是一舉三得！

　　結(jié)合物流內(nèi)部通信的話(huà)務(wù)模型和業(yè)務(wù)溝通需要，Zed-3（捷思銳）向?qū)毠┩扑]了一整套VoIP解決方案，其中包括VoIP通信服務(wù)、IP呼叫中心服務(wù)、IM即時(shí)通訊服務(wù)、Web800服務(wù)、語(yǔ)音信箱服務(wù)、電話(huà)會(huì)議服務(wù)、視頻傳輸服務(wù)和IP調(diào)度等針對(duì)物流行業(yè)的特色服務(wù)。

　　該平臺(tái)的主要解決方案和功能如下——

　　1、通話(huà)低成本策略方案

　　通過(guò)IP通信技術(shù)以及軟交換設(shè)備的使用，Zed-3（捷思銳）根據(jù)寶供分支機(jī)構(gòu)分布較多的特點(diǎn)，利用IP通信技術(shù)為其打造了物流通信平臺(tái)。由于IP技術(shù)的采用，寶供無(wú)論是在全國(guó)任何省市，或是在全球任何一所城市，只需要一根網(wǎng)線(xiàn)和一個(gè)電話(huà)，即可成為寶供公司的一臺(tái)“本地分機(jī)”（DID-直撥分機(jī)號(hào)碼）。即便寶供的物流人員身在紐約，只需撥一下分機(jī)號(hào)，比如“8888”，即可實(shí)現(xiàn)與寶供在世界其他地區(qū)或是中國(guó)的任意城市的通話(huà)互聯(lián)。寶供在中國(guó)或任何國(guó)家的用戶(hù)，只要撥通寶供的總機(jī)，也可以隨時(shí)被結(jié)轉(zhuǎn)到相應(yīng)物流服務(wù)人員的分機(jī)上。如果寶供的人員嫌帶話(huà)機(jī)麻煩，也可以采用軟件話(huà)機(jī)或是U盤(pán)話(huà)機(jī)，其效果與普通IP話(huà)機(jī)效果一樣。

　　2、強(qiáng)大的電話(huà)會(huì)議功能

　　該系統(tǒng)可以支持多種會(huì)議模式，足夠容量的會(huì)議室，擁有強(qiáng)大的會(huì)議電話(huà)功能。通過(guò)話(huà)機(jī)操作，寶供在國(guó)內(nèi)或是國(guó)外多個(gè)國(guó)家的各個(gè)物流人員，可以隨時(shí)召開(kāi)電話(huà)會(huì)議，以商討解決一些復(fù)雜情況或客戶(hù)要求等。

　　3、系統(tǒng)可成為“小型、簡(jiǎn)捷的呼叫中心” （擁有遠(yuǎn)程IP坐席）

　　該系統(tǒng)還可以幫助企業(yè)建立一套“小型簡(jiǎn)捷的呼叫中心”。在安裝此系統(tǒng)后，寶供無(wú)需花費(fèi)巨額成本，即可隨時(shí)成立自己一套小型呼叫中心。在局部區(qū)域分支機(jī)構(gòu)需要的情況下，幫助其設(shè)定此功能，來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的咨詢(xún)需求。

　　4、IM即時(shí)通訊服務(wù)

　　讓寶供各分支機(jī)構(gòu)的員工實(shí)現(xiàn)像QQ和msn一樣的即時(shí)溝通軟件，使其各地公司隨時(shí)溝通互聯(lián)。

　　5、多技術(shù)共融：一機(jī)三號(hào)

　　如果寶供的物流服務(wù)人員不愿意或不喜歡使用IP接入的方式，或是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生斷網(wǎng)等現(xiàn)象時(shí)，該解決方案完全可以像普通話(huà)機(jī)一樣，接入傳統(tǒng)的PSTN線(xiàn)路（即目前家中或單位普遍使用的電話(huà)線(xiàn)通信方式）。一機(jī)擁有三號(hào)：PSTN號(hào)、IP Trunk號(hào)、內(nèi)部小號(hào)，實(shí)現(xiàn)多路由選擇。

　　6、遠(yuǎn)程用戶(hù)隨時(shí)隨地接入 （無(wú)需以來(lái)VPN或?qū)＞W(wǎng)）

　　7、支持多種語(yǔ)言，支持全球客戶(hù)

　　寶供及其各地分公司具體部署情況如下：

　　1、總部Zed-3（捷思銳）為寶供總部部署一臺(tái)IP-PBX（ME-1000）用于號(hào)碼和路由管理， 該ME-1000通過(guò)連接網(wǎng)通的路由和連接電信的路由映射實(shí)現(xiàn)雙接入，保證為南北網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)關(guān)設(shè)備提供較好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。員工桌面通過(guò)增加“ATA網(wǎng)關(guān)設(shè)備”連接“普通話(huà)機(jī)”的方式來(lái)接入網(wǎng)絡(luò)電話(huà)系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)通話(huà)。

　　2. 30－100人的分公司通過(guò)增加中型IP-PBX（SE-150）來(lái)改造，實(shí)現(xiàn)節(jié)省外線(xiàn)投資并增加IP電話(huà)功能的目的。采用這個(gè)設(shè)備，可以看作傳統(tǒng)PBX＋I(xiàn)P通訊，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，傳統(tǒng)的PBX功能仍然能夠保持，保證用戶(hù)的正常使用。

　　3. 10－30人的分公司，通過(guò)增加小型IP-PBX（SE-30P）及IP話(huà)機(jī)終端的方式改造，話(huà)機(jī)終端采用IP話(huà)機(jī)或語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)電話(huà)應(yīng)用。

　　4.10人以下的辦事處，由于分機(jī)數(shù)量較少，可以采用ATA、IP話(huà)機(jī)或軟件電話(huà)等不同終端實(shí)現(xiàn)VOIP接入。

　　5.以上總部或分公司、辦事處，可以統(tǒng)一或分別利用IP中繼與虛擬運(yùn)營(yíng)商對(duì)接，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途電話(huà)的IP路由。

　　通過(guò)Zed-3（捷思銳）打造的IP通信平臺(tái)，寶供物流集團(tuán)公司創(chuàng)造了顯著的成效，在財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)效率等方面，均達(dá)到了企業(yè)預(yù)期的目標(biāo)。降低成本：僅一期項(xiàng)目實(shí)施后，相比以前的通訊方式， 物流可節(jié)省48%的費(fèi)用。通訊成本占公司的產(chǎn)值比例也下降到0.3個(gè)百分點(diǎn)。

 在改進(jìn)溝通效率方面，專(zhuān)網(wǎng)業(yè)務(wù)操作方面的簡(jiǎn)便性和內(nèi)部溝通“0”成本所帶來(lái)的效應(yīng)，可以極大滿(mǎn)足內(nèi)部業(yè)務(wù)溝通的需求，釋放內(nèi)部潛能。

 在資源合理利用方面，專(zhuān)網(wǎng)服務(wù)充分利用客戶(hù)現(xiàn)有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源，基本沒(méi)有改變用戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和使用習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)了融合通信的服務(wù)目標(biāo)。

 在提升客戶(hù)滿(mǎn)意度方面，溝通效率的提高，直接的改善了企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的效率，體現(xiàn)在最終用戶(hù)方面，更多客戶(hù)選擇該物流公司的服務(wù)。

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